Em 2011, a Lamborghini preparou uma surpresa para os ansiosos fãs que aguardavam o Salão de Frankfurt. Segundo a marca, pela primeira vez na história da Gallardo, toda a tecnologia utilizada na versão semi-pista, a Super Trofeo, seria colocada em uma versão exclusiva de rua, que seria melhor do que qualquer outra versão da Gallardo já lançada na história da marca. Foi então que no dia 13 de Setembro de 2011, foi revelada ao público a versão mais extrema do coupé mais vendido da Lamborghini, nascia então o Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale. Apenas 150 unidades sairiam da linha de produção, e os clientes da marca foram a loucura, pois, melhoras no downforce, na performance e na esportividade foram evidentes nessa nova versão. Seu notável sistema de freio de carbono-cerâmica, juntamente com a transmissão adaptada da versão de corrida, faziam do STS um esportivo unicamente divertido de conduzir, com trocas mais rápidas, paradas mais rápidas, voltas mais rápidas. O motor permanecia o mesmo 5.2 V10 utilizado na versão normal, mas com o extenso uso de fibra de carbono e alumínio nesta versão aumentaram a capacidade do motor para 570 cavalos, como no Superleggera, que faziam o STS voar de 0 a 100 km/h em apenas 3.3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 325 km/h, o colocando como o Gallardo mais rápido de todos.
Embora viesse disponível em 3 cores, com certeza a mais marcante era a estreante Rosso Mars, com um tom de vermelho que simbolizava as equipes de corrida italianas, que têm a cor como referência. Detalhes que remetiam a versão estavam espalhados por todo o carro, na entrada de ar direita, ou nos bancos, como também na enorme asa traseira, instalada para propósitos de aumento no downforce, melhorando a aderência do carro ao solo, sem mencionar também a tampa traseira do motor, que é fechada, para um melhor fluxo de ar. O carro chegou ao Brasil no final daquele ano, com duas unidades confirmadas e uma faixa de preço de R$ 1.7 milhão. Uma delas, a de número 23 se encontra em Belo Horizonte, enquanto a unidade das fotos (feitas no evento da Driver Cup em Gavião Peixoto, em Maio de 2015), de número 86, está no interior de SP e conta com um sistema de escape Larini. O veículo em si perdurou na linha de produção até o final de 2012, e permanece como sendo até hoje, um dos melhores e mais bem calibrados esportivos que a Lamborghini já fez.
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| Rodas de magnésio para redução de peso e freios de carbono-cerâmica para paradas em altas velocidades faziam do STS um carro extremamente divertido de conduzir |
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| Suas linhas apaixonantes e a belíssima cor Rosso Mars, criada em homenagem às equipes italianas de corrida, em conjunto da asa traseira caracterizavam o STS |
Em 2011, a Lamborghini preparou uma surpresa para os ansiosos fãs que aguardavam o Salão de Frankfurt. Segundo a marca, pela primeira vez na história da Gallardo, toda a tecnologia utilizada na versão semi-pista, a Super Trofeo, seria colocada em uma versão exclusiva de rua, que seria melhor do que qualquer outra versão da Gallardo já lançada na história da marca. Foi então que no dia 13 de Setembro de 2011, foi revelada ao público a versão mais extrema do coupé mais vendido da Lamborghini, nascia então o Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale. Apenas 150 unidades sairiam da linha de produção, e os clientes da marca foram a loucura, pois, melhoras no downforce, na performance e na esportividade foram evidentes nessa nova versão. Seu notável sistema de freio de carbono-cerâmica, juntamente com a transmissão adaptada da versão de corrida, faziam do STS um esportivo unicamente divertido de conduzir, com trocas mais rápidas, paradas mais rápidas, voltas mais rápidas. O motor permanecia o mesmo 5.2 V10 utilizado na versão normal, mas com o extenso uso de fibra de carbono e alumínio nesta versão aumentaram a capacidade do motor para 570 cavalos, como no Superleggera, que faziam o STS voar de 0 a 100 km/h em apenas 3.3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 325 km/h, o colocando como o Gallardo mais rápido de todos.
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