Fim De Uma Era Para O Mítico Aston Martin DB9

Após um longo período de vida de 13 anos, o então já lendário Aston Martin DB9 dará seu adeus à linha de montagem. Na última semana foram produzidos na fábrica em Gaydon, no Reino Unido, as últimas 9 unidades remanescentes do esportivo. Construídos a partir do programa de personalização Q by Aston Martin, esses últimos exemplares já estão prontos para sua inspeção final e saída oficial da linha de montagem. Desenhado por Henrik Fisker, ele foi trazido a vida em 2003 no Salão de Frankfurt. "DB" significa David Brown, um importante dono da Aston para uma significante parte de sua história. Inicialmente o esportivo era dono de um motor 6.0 V12, que gerava respeitados 517 cavalos de potência, acoplado a um câmbio automático de seis marchas e tração traseira, que eram capazes de o levar de 0 a 100 Km/h em apenas 4.6 segundos e atingir uma velocidade máxima de 295 Km/h. Feito para ser o digno sucessor do DB7, o exótico deveria inicialmente possuir o nome de "DB8", mas segundo responsáveis, isso não respeitaria nem apresentaria a evolução completa do modelo. O plano inicial era de que a Aston continuasse sendo exclusiva com esse modelo, mas com uma forma de manter a demanda razoável, sendo assim no lançamento, o plano era de fabricar cerca de 1.500 unidades do esportivo a cada ano. O interior era feito de couro fino com madeira Juglans, mas nas edições mais novas foi adicionada uma mão extra de detalhes e costuras especiais no couro. O modelo foi um extremo sucesso de crítica e recepção do público, o que demandou cerca de 2 facelifts, diversas versões exclusivas, o que culminou nesses 13 longos anos na produção. O DB9 sai deixando seu novo sucessor, o lançado ainda este ano DB11, com um motor 5.2 V12 biturbo de 610 cavalos e uma faixa de preço de 205 mil euros, com as primeiras unidades em breve sendo entregues.

Antecessor ao DB9, o DB7 em si também apresentava boas propostas e lá fora hoje custa o mesmo que um Ford Focus

Considerado um dos mais bonitos de 2016, o DB11 ocupa o lugar do DB9 com muita classe e um novo motor 5.2 V12

As últimas 9 unidades estão prontas para a inspeção final antes de saírem da linha para chegar às concessionárias 

G-Power Lapida Mais Um Diamante Da BMW

G-Power, uma das tunadoras mais experientes quando se trata de BMW colocou suas mãos em alguns M4 GTS. A preparadora alemã realizou o desejo de alguns dos proprietários deste exclusivo esportivo limitado de obter mais potência e diversão dirigindo o mesmo. A G-Power foi uma das primeiras preparadoras a tunarem o M4 GTS, o que incluiu melhoras na potência através de mudanças extensivas na ECU (agora uma Bi-Tronik 2 V3 ECU com atualizações) e em outros componentes do esportivo. Em suas configurações normais de fábrica o exótico produz 500 cavalos de potência, que são capazes de impulsionar o alemão de 0 a 100 Km/h em apenas 3.8 segundos e atingir a máxima de 305 Km/h, além de gerar 600 Nm de torque entre 4.000 e 5.500 rpm, mas graças as melhoras mencionadas anteriormente o M4 GTS com o pacote de pouco mais de 3.000 euros tem sua potência melhorada para 615 cavalos, com 760 Nm de torque, uma aceleração de 0 a 100 Km/h em apenas 3.6 segundos e uma máxima de 320 Km/h. A tunadora remove o Vmax pra você por quase míseros 668 euros, se comparado ao preço do carro de mais de 120 mil euros. Modificações extras estão disponíveis, como uma melhora no turbocompressor e saídas de escape customizadas sem catalisadores, além de um kit de rodas de 21" Hurricane RR forjadas. Veja mais fotos:

Lançado em Abril, o M4 GTS custa mais do que o dobro de sua versão "normal" e apenas 700 unidades serão fabricadas

Melhoras estéticas para o M4 GTS da G-Power incluem um belo jogo de rodas Hurricane RR forjadas de 21"

O kit completo para o esportivo custa 3.000 euros, um valor pequeno se comparado aos 120 mil do veículo

Gemballa Chegará Ao Brasil Em Agosto

A importadora Strasse anunciou recentemente que irá representar oficialmente no mercado nacional a preparadora alemã Gemballa. Responsável por adicionar ainda mais personalidade e cavalos de potência em esportivos como o McLaren MP4-12C ou o brutal Porsche Carrera GT, a preparadora chegará ao país em Agosto e oferecerá uma longa gama de opções para quem se interessa pelo seleto mercado de preparados premium, atualmente também representado principalmente pela Strasse, que já oferece a preparadora de Mercedes, a Brabus e oferece também a tunadora de Volkswagen Oettinger. Fundada em 1981 pelo já falecido Uwe Gemballa, a marca visava excelência e um serviço digno de um dono de Porsche. Sediada em Leonberg, nas proximidades de Stuttgart, a Gemballa oferece versões preparadas dos modelos Panamera (batizado de Mistrale), Cayenne (Tornado), 911 (Avalanche), da linha Porsche e até chegou a customizar a lendária Ferrari Enzo, batizada de Enzo "MIG-U1" e também a já exclusiva Mercedes-Benz SLR McLaren, denominada de SLR McLaren "GT". Os modelos que serão primeiramente oferecidos no mercado nacional serão anunciados apenas no mês que vem, mas os interessados já podem contatar a importadora neste link. Assim como as já oferecidas linhas Brabus e Oettinger, as peças são fabricadas na Alemanha e a garantia é de 2 anos ou de 100.000 km. Embora raríssimos, a Gemballa já possui alguns modelos preparados no país trazidos de forma independente, entre eles temos um Avalanche GTR 650 (911) e até uma Cayenne GT750.

Um dos únicos representantes da Gemballa antes do anúncio, esse Avalanche GTR 650 é o Único da América do Sul

Entre os primeiros projetos da preparadora está essa raríssima Ferrari 512 Testa Rossa, onde só 3 unidades foram feitas

Entre seus projetos mais absurdos está a Enzo MIG-U1, um veículo único com 700 cavalos de potência e 360 km/h máximos

Mercedes-AMG Lançará Suposto Hipercarro No Ano Que Vem

De acordo com novas histórias a Mercedes-AMG está trabalhando em um hipercarro legalizado para as ruas que supostamente "quebrará-recordes". Nomeado de "Mercedes-AMG R50" pela revista alemã Autobild ele está programado para ser lançado no aniversário de 50 anos da AMG no ano que vem. Detalhes são escassos mas com o novo R50, a marca deve finalmente se mover ao território dos hipercarros de alta performance. Ele deverá vir com dois motores elétricos que produzem 150 cavalos cada alimentando as rodas frontais e um fortíssimo 2.0 turbo de quatro cilindros montado centralmente que deverá gerar 1000 cavalos de potência, o que combinadamente traria um total estrondoso de 1300 cavalos de potência. A meta da AMG é manter o R50 abaixo dos 1300 quilos, o que requisitou o extenso uso de fibra de carbono no monocoque. Informações técnicas adicionais incluem esterçamento das rodas traseiras e uma suspensão adaptativa que pode controlar cada roda individualmente. O design do futuro esportivo será baseado no design dos carros de Le Mans e talvez refletirá o caráter do lendário CLK-GTR. Em termos de posição do motorista e direção comparações com o CLK-GTR também não estão descartadas. A posição de direção é bem baixa, pedais e o volante em si também podem ser ajustados para acomodar motoristas de diversos tamanhos. Para reduzir o arrasto e optimizar a aerodinâmica o cockpit será um tanto estreito então os bancos do motorista e do passageiro estarão bem próximos. Detalhes também incluem rodas enormes e uma asa traseira de fibra de carbono, para se comparar com o novo Aston Martin RB 001 e supercarros da "nova geração", como o Bugatti Chiron. Informações técnicas também incluem a segurança, já que a marca afirma que este será um dos carros mais seguros de seu tipo, com diversos sistemas de segurança e assistência para garantir o bem-estar do motorista.Uma faixa de preço entre 2 e 3 milhões de euros foi estimada para o novo e supostamente limitadíssimo hipercarro Mercedes-AMG R50.

O novo hipercarro exclusivo Mercedes-AMG R50 deverá ser baseado no mítico CLK-GTR

O incrível e exclusivo Bugatti Chiron deverá ser um dos competidores diretos do novo hipercarro denominado de "R50"

BMW M5 Ganha Edição Especial De 600 CV

Apresentada no Salão de Frankfurt de 2011 e dono de inúmeras melhorias com relação a geração E60, a geração F10 se despede do mercado com a edição especial limitada Competition Edition. Apenas 200 unidades serão fabricadas para celebrar 5 anos de ótimas vendas. A edição especial vem equipada com o mesmo motor 4.4 V8, só que com uma melhora na potência, que agora passa pra 600 cavalos totais, o que dá ao M5 Competition um salto de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 306 km/h. Além das presentes melhorias no motor, o esportivo traz o pacote M Competition com rodas especiais pretas de 20", mais detalhes em fibra de carbono, interior também em preto, console em fibra de carbono, melhorias no sistema de amortecimento, que estão mais firmes, além de um diferencial com controle eletrônico e também um sistema de som topo de linha Bang & Olufsen High End com 1.200 watts. O câmbio M de dupla embreagem com sete marchas mais a tração traseira fazem dele o veículo perfeito para derrapar nas pistas "à maneira BMW". O M5 Competition Edition será oferecido apenas nas cores azul ou branca. Outra edição exclusiva é a M5 Pure Metal Silver Limited Edition, que terá apenas 50 exemplares fabricados, detalhes em fibra de carbono, interior cinza, plaqueta numerada também e só será oferecido nos EUA e possui as mesmas configurações mecânicas e de desempenho do irmão menos raro. Veja mais fotos:

Edição especial Competition Edition marca a despedida da geração F10 do M5 com muito estilo e elegância

Edição especial Competition Edition traz pacote especial M com detalhes em fibra de carbono e melhora na potência

Há uma plaqueta com numeração e identificação de cada unidade juntamente com um console de fibra de carbono

Mercedes-Benz AMG GT R Deverá Ter Apenas 2000 Unidades Produzidas

Apenas um mês após sua estreia mundial no Festival de Goodwood, o novo esportivo da Mercedes se prepara para chegar as linhas de produção em breve, mas os interessados em si deverão se apressar se quiserem conseguir um para chamar de seu, pois a produção será altamente limitada para manter a exclusividade do modelo. Ainda não é uma informação confirmada, mas de acordo com a Autocar, funcionários da Mercedes informaram que o modelo deverá ser limitado a apenas 2.000 unidades. Sendo um carro perfeito para um track-day e para as ruas, o AMG GT R, que recebeu a exclusiva pintura na cor "Green Hell Magno", é o próximo passo da ampliação da família AMG-GT e será posicionado entre o S e o ainda futuro Black Series. Dono de números de performance consideráveis, o GT R possui um motor 4.0 V8 biturbo que gera impressionantes 585 cavalos de potência, que são capazes de guiar o esportivo de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e atinge a marca de 320 km/h, um salto de 10 a mais que seu irmão menos potente, o AMG GT S. Ele pesa 1.554 kg graças ao uso abusivo de materiais leves como fibra de carbono em partes onde no seu irmão S foi usado alumínio. Ele possui também o inovador sistema eletrônico de direção sensível a velocidade, um dispositivo que permite que a agilidade e a aderência do veículo sejam melhorados em baixa velocidade enquanto em altas velocidades o sistema mantém a segurança do motorista. O novo esportivo deve ter a fama aumentada graças a sua participação no próxima longa dos Transformers, em 2017. A estreia no Brasil deve sim ocorrer no Salão do Automóvel de São Paulo em Novembro. Veja mais imagens:

O AMG GT R é leve graças ao uso excessivo de fibra de carbono em partes como o difusor traseiro ou o aerofólio 

No interior, existem detalhes em amarelo como as costuras e os cintos identificando a versão mais potente

Modelo recebe pintura "Green Hell Magno", exclusiva da versão GT R

"The Grand Tour" Tem Suas Primeiras Imagens Em Estúdio Reveladas

"Jezza", "Capitão Lento" e "Hamster" estão de volta! O trio mais querido do mundo automotivo está com um novo projeto, o programa The Grand Tour, que usa o serviço de streaming Amazon Prime (ainda não disponível no Brasil). Recentemente, o programa revelou em seu Twitter as primeiras imagens das gravações em estúdio, que fica em Joanesburgo, na África do Sul. Após problemas com produtores e justiça, o trio foi forçado a deixar o já veterano Top Gear, da emissora BBC, causando a tristeza de muitos. Recentemente o Top Gear retornou ao ar com uma nova temporada e com novos apresentadores, e não obteve a mesma popularidade do antigo programa. Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond já estão com contratos confirmando uma primeira temporada de 12 episódios e depois mais duas, alegrando a maioria dos fãs do trio. Mesmo divulgando as imagens, a Amazon ainda não nos deu um vislumbre do conteúdo do show e como será organizado. O espaço em si é grandioso e abriga não só os apresentadores, mas também a platéia e tudo com muito conforto. A "tenda-estúdio" dos três irá passar por vários lugares, já que o programa consistirá em cada episódio ser em um lugar diferente, o que permitirá que os fãs tenham a chance de assistir ao vivo e de perto seus apresentadores favoritos. Os lugares já confirmados são: África do Sul para o primeiro episódio, EUA, Alemanha e Reino Unido. No primeiro episódio, já foi confirmada a aparição da "Santa Trindade" (McLaren P1, Ferrari LaFerrari e Porsche 918 Spyder). O novo show perderá muitos quadros e figuras já amadas pelos fãs, como "Estrelas Em Um Carro De Preço Razoável" e "O Stig", que são propriedades da BBC. O orçamento revelado de cada episódio fica em torno de 4,5 milhões de libras, cerca de 4 vezes mais do que o gasto em um episódio de Top Gear com os três, o que mostra que um bom conteúdo está para vir nos próximos anos. O primeiro episódio de "The Grand Tour" deverá ir ao ar no final deste ano, mas ficará de fora para os fãs brasileiros. Veja mais fotos:

Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond estão de volta no final do ano no novo show "The Grand Tour"

Programa será apresentado ao vivo em uma "tenda-estúdio", com cada episódio em um lugar diferente do planeta

Dentro do local, os fãs poderão ter a chance de conhecer e assistir de perto seus apresentadores favoritos ao vivo

"Renascimento" Do Lendário McLaren F1 Chega Em 2018

Aqui está uma notícia que vai causar crise de ânimo até no mais calmo dos fanáticos por supercarros, pois um verdadeiro sucessor ao magnífico e lendário McLaren F1 está a caminho. Isso mesmo, portas borboleta, configuração de 3 assentos (um no meio e dois atrás) e uma potência de 700 cavalos está atualmente em desenvolvimento pela famosa marca britânica da meia lua. Devemos admitir que nos últimos anos, a McLaren é uma das marcas que mais inovou no quesito supercarro, também não é pra menos, já que qualquer marca com 60 anos de tecnologia de Fórmula 1 acumulados em seus carros merece uma atenção especial dos entusiastas. Modelos como o MP4-12C, P1 ou o mais recente 675LT já estão cravados imortalmente na história dos supercarros, mas nenhum deles pro sincero atingiu a maestria do mítico F1, um exótico que ia além da beleza e funcionalidade. Equipado com um motor 6.1 V12, essa máquina conquistou a atenção de muitas personalidades, como Jay Leno, O Sultão de Brunei, Rowan Atkinson e o bilionário americano dono da Tesla, Elon Musk, mas nos últimos 20 anos vários se levaram a perguntar quando o mundo veria outro exótico especial como aquele. Pois ele está a caminho, porque o novo hipercarro, referido internamente com "Hyper GT" será construído pela Divisão de Operações Especiais (MSO) da marca e se diz ser o mais veloz carro GT já construído, já que ao invés de destronar o P1 como carro mais veloz, ele oferecerá uma excelente combinação de funcionalidade, velocidade e luxo, perfeito para agradar até o mais exigente dos clientes. O novo esportivo será equipado pelo veterano 3.8 V8 BiTurbo da marca e, ao contrário do P1, ele não terá assistência elétrica. A potência total ficará por volta dos 700 cavalos e a velocidade máxima passará dos 320 km/h. Conforto será de extrema prioridade para a McLaren, então o famoso Sistema Pro-Ativo de Controle do Chassi (MPCC) cuidará para que seja um veículo excepcionalmente confortável. A cabine será completamente artesanal e extremamente refinada se comparada a modelos anteriores da marca. A marca diz que a carroceria será construída em volta do monocoque de fibra de carbono do P1 e que o veículo não será um "revival" completo do F1, mas com um toque mais moderno, digno de um supercarro de tal gabarito.

Fonte: GTspirit 

A Ford Apresenta Sua Homenagem Ao P-51

Anteriormente no blog, mostramos a homenagem da Aston Martin a aeronave Spitfire da Força Aérea Real, que você pode conferir neste link. Hoje, no entanto, vamos mostrar a homenagem da Ford a uma versão do P-51 Mustang chamada de "Ole Yeller", um dos aviões pioneiros quando se trata de acrobacia aérea, junto a seu piloto, o veterano Robert "Bob" Hoover. A marca então revelou uma edição especial do muscle car mais amado de todos os tempos denominada de Mustang Shelby GT350 Ole Yeller, descrita pela marca como a versão de rua mais própria e pronta para a pista Mustang em toda a história. Essa não é a primeira edição especial única do modelo em homenagem a aeronaves, edições como o "Blue Angels", ou o "Apollo" são apenas um exemplo de que na história da Ford, os Mustangs são os que mais ganham modelos especiais. Com um número bastante extensivo de modificações, esse esportivo permanece como o exemplar mais rápido que você pode dirigir. Sua base é de um Shelby GT350 e seu aerofólio traseiro é o maior já colocado em um Mustang de rua, além de sua destacante luz verde que brilha no interior e embaixo do carro. Esse carro não é disponível em vendedores, ele em si faz parte de um monte de outros modelos únicos do Mustang que foram doados para a caridade para arrecadação de fundos para o programa de aviação de jovens da América, que promove encontros de jovens de 8 a 17 anos que desejam se aproximar da arte dos aviões. que o leiloam geralmente por um preço perto dos US$ 500 mil, realmente uma peça única para qualquer fã endinheirado do esportivo que o deseja em sua coleção. Este é o nono ano seguido que a Ford doa um Mustang especial para programas de caridade. O modelo possui um motor 5.2 V8 que gera 526 cavalos que se resumem no motor aspirado mais potente que a marca já produziu, detalhes e personalizações extras instaladas pela MAD Industries em parceria com outras empresas de customização presentes nos Estados Unidos. Veja mais imagens:

Detalhes da edição Ole Yeller incluem um aerofólio traseiro gigante e neon verde instalados pela MAD Insdustries

O modelo é o nono "one-off" destinado a leilões a ser artesanalmente feito pela Ford e o mais rápido Mustang de rua

Nome "Ole Yeller" vem de um modelo especial de acrobacias do veterano P-51 Mustang

Lendas: Bugatti EB110

Um supercarro, que perante a marca já diz tudo, pois aquele escrito de 7 letras já impõe respeito em qualquer circunstância, pois quando um carro é da Bugatti, já pode ser considerado uma obra-prima pronta para encarar as estradas e as pistas. Não, não é o Veyron, a lenda que traremos hoje é fruto de uma época traiçoeira para a Bugatti, que passou para o domínio italiano graças a um empresário ousado italiano chamado Romano Artioli, que encorajado por Ferruccio Lamborghini comprou a patente do nome Bugatti em 1987 e ele acabou virando presidente da Bugatti Automobili S.P.A, que produziu o EB110 de 1991 até 1995, quando foi a falência. O modelo foi apresentado no dia 15 de Setembro de 1991 em frente ao Palácio de Versalhes e ao  Grande Arco de la Défense em Paris ao mesmo tempo, exatamente 110 anos após o nascimento do fundador da marca Ettore Bugatti. Projetado por Marcello Gandini, gênio por trás do Lamborghini Countach e o Lancia Stratos, o EB110 inicialmente consistia em um veículo esportivo de motor central-traseiro com a proposta de trazer a marca de volta ao topo da gama no quesito de carros exóticos. Em 1992, uma versão mais leve e potente do modelo, denominada de "Super Sport" deu as caras com o mesmo motor 3.5 V12 com 4 turbos (exatamente 4 turbos!), e os números não enganavam, pois o modelo fazia de 0 a 100 km/h em apenas 3.2 segundos e atingia uma máxima de absurdos 350 km/h e abusava de recursos tecnológicos, como a asa traseira que se acionava com a velocidade, além de uma suspensão dupla A e um chassi de fibra de carbono além de um painel de instrumentos forrado ou com fibra de carbono ou com uma madeira brasileira especial encontrada na floresta amazônica. Em 1994, o modelo corria pelas 24 Horas de Le Mans, mas não teve uma classificação digna de reconhecimento, no entanto, Michael Schumacher comprou uma unidade do EB110 SS na cor amarela, que junto as críticas positivas que o carro recebia graças a sua tração integral e ótima direção, deram uma impulsionada bem efetiva na publicidade do modelo, que chegou ao seu auge com um patamar perto de esportivos natos da época, como o McLaren F1, a Ferrari F50 ou o Lamborghini Diablo. Derek Hill, filho do campeão americano de Fórmula 1 Phil Hill, foi um dos sortudos três pilotos que puseram as mãos (e os pés) em um EB110 nos EUA nas 24 Horas de Daytona de 1996. Em 1995, a companhia já passava por uma situação bem desencorajadora, mais prejudicada ainda pelas ideias muito ambiciosas de Artioli, como a compra da Lotus e a tentativa de desenvolvimento de mais um modelo, o EB112, não aguentando a pressão, a Bugatti Automobili S.P.A foi a falência no mesmo ano, com pouco mais de 139 modelos nas ruas. A empresa alemã Dauer Sportwagen, comprou as peças sobressalentes e os modelos quase terminados do EB110 para a criação do exclusivo Dauer EB110, que consistia em um modelo mais potente (com 650 cv) e um corpo de fibra de carbono completamente exposto que dava um toque mais esportivo ao supercarro. A companhia foi a falência em 2008 e todas as partes remanescentes foram compradas pela empresa Toscana-Motors GmbH em 2011. Outro modelo que foi feito com base no chassi do EB110 foi o ousado Edonis, trazido a tona pela pequena marca italiana B Engineering em 2001, que tinha um motor biturbo que gerava 605 cavalos e o levava a uma velocidade máxima de incríveis 370 km/h. O plano inicial era de 21 veículos serem feitos para celebrar a chegada do "impressionante" supercarro do século 21, mas com o preço excessivo de 800 mil euros, é muito improvável que ele tenha atingido essa marca, colocando um fim na longa e pouco conhecida história do Bugatti EB110. No Brasil, temos apenas uma unidade do EB110 Super Sport na cor azul, que está no interior de SP.

Dauer EB110, modelo mais potente e inteiramente de fibra de carbono feito por uma empresa alemã 

B Engineering Edonis, um supercarro italiano que compartilhava o chassi do Bugatti EB110

Única unidade do Bugatti EB110 SS presente no Brasil, que atualmente está no interior do estado de SP

EB110 Le Mans, que competiu nas 24 Horas de 1994 atualmente se encontra no Manoir de l'automobile, na França

EB110 SS que pertenceu a Michael Schumacher, tal fato colocou o veículo no mapa

Fim Da Linha Para O BMW Z4

Esportivo, estiloso, chamativo, potente, bonito, amado pelo público, é com esses adjetivos que o BMW Z4 nos deixará a partir de Agosto, com uma triste notícia confirmada pela BMW. Depois de um longo período de mais de 7 anos de ótimas vendas da geração E89, o modelo será aposentado sem um sucessor de imediato.O Z4 da geração E85 foi primeiramente introduzido no Salão de Paris de 2002 como um sucessor bem mais bonito e radical que o passado Z3. Inicialmente ele era disponível apenas nas versões 2.5 e 3.0 de 6 cilindros, mas com o tempo foi ganhando variantes mais potentes e estilosas, como o Z4M ou a versão de corrida utilizada na GT3, até o fim de sua produção em 2008, pronto para ganhar uma nova geração completamente redesenhada, até que veio a geração E89, que foi a primeira BMW da história a ser projetada 100% por mulheres. Juliane Blasi e Nadya Arnout, criaram o design em 2006 e o modelo final foi lançado em 2009 no Salão de Detroit, nas versões iniciais sDrive 23i, sDrive 30i e sDrive 35i ele seria então dono do design digno de seguir carreira perante a geração anterior, a E85. O modelo vinha com vários sistemas de segurança, tais como Sistema de Estabilidade Dinâmica, Assistente de Partida em Declive (apenas para as versões sDrive 35i e 35is), Assistência de Freio, entre outros equipamentos. Como já foi confirmado anteriormente, um novo modelo para servir de sucessor será uma criação fruto de uma parceria firmada entre a BMW e a Toyota. O projeto também poderá originar um sucessor para o lendário Toyota Supra. Mesmo sem muitas informações sobre a mecânica do sucessor do Z4, deverá ser um modelo híbrido e deverá ser revelado junto ao novo Supra em meados de 2018.

A geração E85 introduziu o Z4 ao mercado bravamente entre 2002 e 2008

Além da geração E85, a E89 também foi utilizada nas corridas GT3 durante seu período de produção

Carros Roubados De Paul Walker São Recuperados

Como infelizmente ocorre muitas vezes, alguns vêem a morte de alguém como uma maneira de lucrar, e assim foi com Paul Walker. Richard Taylor, um amigo de Paul Walker e responsável pela documentação dos veículos, que eram mantidos em um armazém, pegou 30 carros da mesma e os moveu do para um local diferente, isso em menos de 24 horas após a morte do ator, como uma forma de lucrar com os carros roubados enquanto o mundo sofria com a perda do astro. Sua coleção é composta em sua maioria por carros de aparência esportiva, alguns bem modificados e outros raros e considerados itens de coleção. Ambos Paul Walker e Roger Rodas, que morreram em um acidente no fim de 2013, eram aficionados por carros e mantinham a coleção juntos. De acordo com o The Drive, o Tribunal Superior de Los Angeles rejeitou a ação por parte da propriedade de Walker e uma resolução foi alcançada em uma situação com os carros do mesmo. De acordo com um advogado que é representante da família do ator, a ação foi no geral resolvida de uma forma bem amigável e uma das condições da mesma era que cada veículo fosse retornado. O resto do processo por enquanto é confidencial, pois alguns dos veículos roubados teriam sido vendidos após serem mudados de lugar, mas no entanto esse fato não foi confirmado.  A coleção do ator e do amigo Roger Rodas possuia máquinas raras e cobiçadas, como um Volvo P1800, um Nissan Silvia, um Skyline GT-R34, um Saleen S7 Twin Turbo, um raríssimo BMW M1 Procar, uma linha completa de Mustangs personalizados pela Saleen, entre outras raridades.

Paul Walker e Roger Rodas eram amigos próximos e ambos fãs de velocidade

Ambos morreram após um acidente em 2013 a bordo de um Porsche Carrera GT

Raridades Automotivas: Chevrolet SSR

Uma picape, com um motor 6.0 LS2 V8 direto do Corvette, visual retrô, conversível, parece uma mistura interessante, não? Pois é, mesmo por melhor que possa parecer a combinação, decididamente, a Chevrolet em 2003 embutiu essas e outras características a uma criação única denominada SSR, abreviação para Super Sport Roadster, investindo em um visual único e clássico atribuído em homenagem a antiga era de glória GM, a era das picapes clássicas. Seria sim uma aposta alta para a Chevrolet, que queria inovar com um carro único, um visual nunca antes visto. O fracasso foi iminente, pois, mesmo apostando nas linhas jovens e ousadas, não determinava a função de roadster ou de picape com clareza, já que o teto rígido elétrico retrátil deixava a cabine um tanto limitada e mesmo com espaço para dois ocupantes, era um veículo com falta de caráter e com um visual apelativo até demais que realmente não agradou. Mesmo provendo uma direção arisca, era divertido de dirigir em até certo ponto, pois como o valente Corvette, que dividia o motor com o carro, ele deixou muito a desejar em quesito aos materiais do veículo em geral, que tinha um estilo rústico e de um acabamento não muito bom. Os dados de performance ficam por parte de um motor Vortec 5300 entre 2003 e 2004 e "inovou" para um LS2 V8 6.0 de 2005 até o final de sua produção em 2006, ele produzia inicialmente 395 cavalos e com a mudança do motor passou a gerar 400 cavalos de potência, que o guiavam de 0 a 100 em apenas 7.5 segundos e o fazia atingir a máxima de 210 km/h. Hoje em dia, o modelo, raro no Brasil, é considerado de um alto nível colecionável, já que 24.150 unidades foram produzidas e 24.112 foram vendidas. A unidade que foi utilizada nas imagens está a venda na concessionária Avenida Veículos, na cidade de São João da Boa Vista, interior de São Paulo, o modelo é do ano 2005 e possui apenas 15.000 km rodados e é uma ótima oportunidade pra quem procura um modelo exclusivo e único para chamar de seu. Veja mais imagens:

Com um estilo retrô, o SSR apostava em linhas mais fortes para agradar o público mais jovem

O interior possui um design clássico, como muitos medidores à mostra e um material bem rígido

A grade frontal em conjunto dos faróis arredondados são baseados nas picapes dos anos 50 da Chevrolet

PARA MAIS INFORMAÇÕES ACESSE:

www.avenidaveiculos.com
OU PELO TELEFONE:

Tel: (19) 3633-1000