Física da Sedução Com: Lamborghini Murcielago LP640

Linhas simples, menos gritantes, visual discreto, porém muito apaixonante, características não muito comuns em um Lamborghini, mas que vinham de série no Murcielago LP640. A versão lançada em 2006 marcava o primeiro facelift do já a 5 anos no mercado Murcielago Coupe, melhoras na motorização, na performance e no visual marcaram o lançamento deste modelo. O JC traz hoje mais um capítulo do já amado por vocês leitores especial "Física da Sedução", que traz em detalhes um pouco mais sobre os mais incríveis supercarros já criados pelo homem, e hoje falaremos sobre o que pra mim é o mais incrível Lamborghini de rua depois do lendário Miura. A unidade das fotos, na linda cor Arancio Atlas, foi trazida oficialmente pela Platinuss e as fotos foram feitas em 2012 (infelizmente só possuía um celular na época), na concessionária Lamborghini São Paulo. De perfil, o Murcielago LP640 era um modelo menos gritante que seu sucessor Aventador, que aposta nas linhas mais provocativas com pontas e formas geométricas aparentes, mas o que ele tinha de comportamento urbano e suave era perdido na hora que você pisasse no acelerador. Descrito por Jeremy Clarkson como um modelo "surpreendentemente elegante e potente", o esportivo fazia jus ao seu preço, que na época era metade do que você pagaria por uma SLR McLaren, cerca de 180 mil dólares. A potência de 640 cavalos era gerada pelo seu melhorado motor V12, que passou de 6.2 para 6.5 litros, o que o fazia acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3.4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 340 km/h, cerca de 10 km/h a mais que a versão anterior.  

Foi apresentado oficialmente para o público brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo em 2008, trazido oficialmente pela Platinuss, que era a importadora oficial da marca no Brasil na época. O modelo oficialmente teve 4 unidades trazidas oficialmente, sendo 1 delas Roadster, e uma outra unidade foi trazida de maneira independente, na cor Rosso Vik, hoje se encontra em Vitória - ES, a unidade das fotos está atualmente em Guarulhos, nas mãos do mesmo felizardo que a adquiriu em 2012. O carro era dono de vários opcionais caros, como console central em fibra de carbono no valor de 20 mil reais ou a tampa do motor de vidro, que custava cerca de 28 mil a mais nos já altos 1.9 milhões de reais que eram pedidos na época, mas ele também possuía tecnologias incríveis, como um controle de largada com tecnologia da F1, ou um sistema de navegação moderno para a época com tela de 6.5" com entrada MP3, DVD e WMA, e até mesmo um sistema de som de última geração (na época, claro) da Kenwood. O habitáculo de fibra de carbono era um dos mais seguros da história, que em conjunto dos freio de carbono cerâmica e os dois airbags frontais faziam do Murcielago LP640 o carro com mais segurança para passageiro e pedestre da história da marca em 2006. O modelo é cada vez mais valorizado no mercado internacional, já no Brasil, se você tiver a sorte de encontrar um dos 4 LP640 coupe à venda, o preço deve girar em torno dos R$ 1.3 milhões, o que é um investimento ótimo se comparado com os modelos Huracan 0 km, que são oferecidos a uma salgada quantia de R$ 2.7 milhões. Sua produção durou de 2006 até 2011, quando foi lançado o nervoso e absurdo Aventador, que perdura no mercado até hoje.

Lançado em 2006, o Murcielago LP640 com 6.5 litros era a versão melhorada do já amado pelo público Murcielago Coupe, no mercado desde 2001 com um motor 6.2 V12

Apostando nas linhas mais suaves, permanece até hoje como um dos mais sensuais supercarros da história, fugindo do visual gritante padrão dos modelos mais atuais