Rolls-Royce Renova A Lenda Com O Novo Phantom 2018

Desde o momento em que Sir Henry Royce apresentou o Rolls-Royce Phantom em 1925, foi julgado como "O Melhor Carro do Mundo" pelos cognoscenti. Como resultado, transmitiu alguns dos homens e mulheres mais influentes e poderosos do mundo aos momentos históricos mais definidores nos últimos 92 anos. Cada nova geração do Phantom que apareceu subsequentemente manteve o título de "Melhor Carro no Mundo" como resultado da busca incansável da perfeição, da engenharia visionária, da acuidade estética e do profundo entendimento de Rolls-Royce sobre o que o item de luxo líder do mundo deveria ser. Simplesmente, a Rolls-Royce inovou há quase um século para definir a referência e satisfazer os clientes de luxo mais exigentes. Claro, o Phantom continua a ser impulsionado por um V12 suave, que a montadora britânica diz é completamente novo. Ditching aspiração natural, este novo motor de 6,75 litros é twin turboalimentado para produzir 900 Nm de torque a uma baixa 1.700 rpm e 563 cavalos de potência. Uma transmissão assistida por satélite de oito velocidades recebe todo esse poder na estrada. A Rolls-Royce também afirma que este é o "carro com o motor mais silencioso do mundo", com mais de 130 kg de amortecimento de som e pneus especiais que, essencialmente, eliminam o ruído dos pneus. Os sensores na porta e as portas automaticamente fechadas facilitam a entrada e, como sempre, o interior é tão opulento como sempre. O preço ainda não foi anunciado, mas podemos garantir que as pessoas já estão enviando seus motoristas para revendedores locais da Rolls-Royce. Tudo isso de luxo começa com uma plataforma sem precedentes, a Rolls-Royce, ao contrário de outros fabricantes que afirmam ser de luxo, como foi afirmado, foi desenvolvido internamente. Seu nome? "Arquitetura de Luxo", para compreender a "Arquitetura de Luxo", não  foi a plataforma do BMW Série 7, mas uma plataforma feita de alumínio, que é encontrada nos próximos irmãos Rolls-Royce Ghost, Wraith e Dawn, esta sendo 30% mais dura do que o Phantom anterior, é também muito mais leve. Para o conforto deste Phantom estar sempre em cima, o fabricante britânico escolhe um novo sistema de suspensão na frente que, com o aparecimento de direção nas quatro rodas permite estabilidade e agilidade. Vamos ser claros, nós permanecemos com um carro de 5,77 metros de comprimento...na versão curta! O Phantom Extended Wheelbase, com cabine estendida, mede 5,99 metros de comprimento, ambos possuem mais de 2 metros de largura.

Com o mesmo interior ultra-luxuoso, desta vez o novo Phantom trás mais de 130 kg de equipamentos de isolamento acústico

Mesmo possuindo 5,77 metros de comprimento, ainda há uma versão estendida, que adiciona espaço traseiro de 22 cm

Na sua oitava geração e quase 100 anos de história, o Phantom continua como o mais extremo no quesito luxo e conforto

McLaren Lançará Novo Esportivo Mais Extremo Que O P1

Mesmo com a existência do projeto sendo negada pela companhia, o site Autocar relata que o projeto já está em andamento sob o codinome de "P15", e será o segundo membro da família de esportivos absurdos da McLaren seguindo a linha do P1. Segundo fontes perto da marca, esse será o carro de corrida focado pras ruas mais extremo que já existiu, com muitos adereços de redução de peso e aerodinâmica. A força virá de uma versão altamente modificada do 3.8 V8 biturbo que equipa toda a linha de modelos atual, e será capaz de gerar absurdos 790 cavalos de potência, o que fica acima dos 727 gerados pelo motor a combustão da P1, mas como ele não possui nenhum motor elétrico adicionando potência, fica abaixo dos 904 cavalos do seu irmão P1. Sua aceleração deverá ficar por conta de 0 a 100 km/h em apenas 2.5 segundos, como na versão GTR do P1, se tornando um rival a altura dos hipercarros. O peso final deverá ficar em torno dos 1300 kg, trazendo 608 cavalos por tonelada, superando a relação do Bugatti Veyron. Em parte, esse peso relativamente baixo foi possível graças ao uso do novo monocoque de fibra de carbono da marca, que foi primeiramente usado no 720S, lançado em Março deste ano. Graças ao conhecimento e experiência acumulados de toda história McLaren por trás da Fórmula 1, podemos esperar que o modelo possua ótimos métodos para que o ar possa fluir pela carroceria, gerando downforce para voltas ainda mais rápidas. Os preços deverão começar em torno dos 700 mil euros, um valor bem próximo do pedido pelo P1 durante seu lançamento em 2013. A revelação pública do esportivo está programada para o Salão de Genebra, em Março do ano que vem e as entregas estão programadas para o segundo semestre do mesmo ano. "P15" não será seu nome oficial quando for lançado, e devido a alta demanda, a marca estará oferecendo aos clientes exemplares extras feitos pela divisão MSO (McLaren Special Operations) e também oferecerá a chance de customizar seus carros pelo mesmo programa, muito popular entre os proprietários ao redor do mundo. Uma versão ainda mais extrema, para a pista deverá ser lançada no futuro, juntamente com um terceiro membro da família Ultimate Series da McLaren, que deverá ser lançado em 2019 sob o codinome de "BP23", e seria o sucessor do lendário esportivo dos anos 90, o F1. Mais detalhes do "P15" serão revelados ainda este ano, ainda com as imagens oficiais, e você confere tudo aqui no JC Blog.

Ainda mais extremo do que o P1, o futuro "P15" deverá pesar cerca de 1300 kg, o que lhe dá uma ótima relação peso/potência de 608 cavalos por tonelada

O futuro esportivo deverá usar o novo monocoque de carbono ultra-leve, que estreou no menos violento 720S, mostrado em Março deste ano em Genebra

Raridades Automotivas: Fiat Uno Turbo i.e. Amarelo Modena

O JC Blog estará trazendo hoje uma reportagem especial sobre um carro especial. No susto, acabei pegando este belo exemplar de um Fiat Uno Turbo 1995 parado em uma avenida na cidade onde moro. Como estava com pressa, fiz apenas duas fotos rápidas do modelo e vou aproveitar as duas para escrever esta reportagem, que é mais um capítulo dos especiais que fazemos de carros muito raros de serem vistos por aí, sejam nacionais ou importados. "Um esportivo brasileiro como nunca existiu", essa frase estava presente no comercial de lançamento do Fiat Uno Turbo i.e. 1994, que seria então o primeiro hot hatch nacional verdadeiramente empolgante, uma essência dos esportivos compactos e leves (pelo menos era o que a marca alegava que ele era, com 900 kg). Na época de seu lançamento, ele prometia ser o que faltava na indústria nacional, carente de carrinhos realmente empolgantes, eis que vinha então uma "versão compacta e pouco menos empolgante de um Lancia Delta Integrale", com 118 cavalos de potência a 5.750 rpm. Permaneceu na linha de produção por apenas 2 anos, devido ao seu preço espetacularmente alto de R$ 25 mil (quase R$ 100 mil nos dias atuais), e sua curta jornada lhe rendeu 5.000 exemplares vendidos, todos cobiçados por colecionadores hoje em dia. Seus números de performance eram impressionantes para a época: de 0 a 100 km/h em apenas 8.8 segundos e uma velocidade final de 195 km/h, já que ela era 10 mm mais baixo do que a versão normal, era uma direção um pouco mais dura. Hoje em dia, um bom exemplar do Uno Turbo varia de 30 até 50 mil reais, e eles estão cada vez mais difíceis de serem encontrados. O exemplar das fotos por exemplo, tem registro da cidade de Mogi Mirim, no Interior de São Paulo, é do último ano de produção e é pintado na raríssima cor Amarelo Modena, onde segundo registros de clubes automotivos nacionais, apenas 5 exemplares teriam sido produzidos, inicialmente para uso dos executivos da marca. Essa cor teria sido criada para chamar atenção no comercial do veículo, como a Chevrolet fez com o Vectra GT-X na cor Laranja Volcano. Destes 5 exemplares ditos produzidos no tom amarelo, apenas 3 se tem notícia atualmente, fazendo com que este exemplar em especial seja um dos mais raros do país, por isso achei que merecia uma reportagem única dele.

Na cor Amarelo Modena, apenas 5 exemplares foram fabricados e eram inicialmente de uso exclusivo de executivos da Fiat

Mercedes-AMG Revela Novo Membro Da Família GT

A Mercedes-AMG está indo para o lucrativo mundo GT4, com o lançamento do novo variante do AMG GT, o Mercedes-AMG GT4. Baseado na versão de rua do mais potente AMG GT R, o GT4 foi revelado em um evento nesta terça que precede a grande corrida de 24 Horas de Spa, na Bélgica, onde muitos times irão competir com a versão GT3 do esportivo, este último garantindo 1º, 2º, 3º e 4º lugar na classificação das 24 Horas de Nurburgring durante o ano passado. Para desenvolver o esportivo, os engenheiros de Affalterbach começaram com o GT R, substituindo qualquer parte que não seria de grande ajuda nas pistas por peças mais leves e aerodinâmicas, resultando em uma versão mais apimentada. Foi adicionado ao corpo de alumínio uma gaiola de proteção fixada com fibra de carbono e novos componentes de carbono para a asa traseira, resultando em uma diminuição de aproximadamente 10% no peso final do esportivo. Uma das partes que permanecem intocadas é o motor 4.0 V8 biturbo, que graças a uma construção mais leve, agora gera 510 cavalos de potência, que trabalha em conjunto de uma caixa de 6 velocidades sequencial conectada ao eixo traseiro, que resulta em uma favorável distribuição de peso e um menor centro de gravidade. As primeiras entregas aos felizardos clientes começam no fim deste ano e como parte do teste de longa duração do esportivo, três exemplares farão parte de corridas ao redor do mundo ainda este ano. Como uma competição muito popular e que vem ganhando espaço no mundo das pistas, várias marcas já apresentaram versões GT4 de seus esportivos, entre elas a Chevrolet, Aston Martin, McLaren e outras companhias.

Baseado no GT R, a versão GT4 tem materiais mais leves em seu corpo, além de uma gaiola de proteção em carbono

Como forma de promover o lançamento, três unidades do AMG GT4 serão levadas a eventos ao redor do mundo

O interior mistura elementos de fórmula 1 com a praticabilidade de um esportivo de rua, bem no estilo GT4

Diário De Um Entusiasta: Outro Sábado Na Stuttgart Sportcar

Belo 918 Spyder exposto (infelizmente muito reflexo)

Hoje estaremos trazendo mais uma reportagem sobre os destinos para se praticar carspotting no Brasil, e retornaremos mais uma vez a falar da Stuttgart Sportcar, concessionária da Porsche na Vila Olímpia em São Paulo, que todo sábado promove um café da manhã para os proprietários de modelos Porsche dos mais variados (confiram a outra reportagem que fizemos sobre ela neste link). Essa postagem é sobre minha última ida a São Paulo, no último sábado, e o local estava ótimo, variando desde modelos 911 das mais diversas gerações até Cayman GT4 e outros exóticos expostos na parte de trás da concessionária. O local pode ser visitado de graça e todo final de semana é uma surpresa, nunca se sabe o que irá se encontrar por lá e com certeza nunca se sabe quem (no ano passado tivemos o prazer de cruzar com uma Ferrari 599 GTO de um cliente assíduo da concessionária). O destaque desta vez foi um belo 911 GT3 na rara cor Nordic Gold Metallic (único da América Latina nesta cor), que você confere acima. Mas enfim, curtam as fotos e alguns dos melhores modelos que conferimos por lá.

Começamos com este belo Boxster Spyder, da geração 981, que consiste em uma versão mais leve a muito mais potente do conversível de entrada da marca

Também daremos destaque para este belo Cayman S Sport na cor Viper Green (único do Brasil), com certeza muito mais exclusivo que a maioria dos Cayman por aí

Outro modelo que chamou bastante atenção foi o belo Cayman GT4, que é considerado um dos modelos mais divertidos de dirigir da marca graças ao seu motor central

Outra unidade do Cayman GT4 também apareceu por lá, na hipnotizante cor Jet Black Metallic, com certeza um dos exemplares mais belos do País

Outra surpresa foi um 911 Turbo 991 Mark II em uma configuração um tanto ame ou odeie (nós odiamos hahaha), na bela cor Carmine Red com alguns adesivos

Jaguar Define Padrões Com Novo XJR575

O mais recente modelo a ganhar tempero esportivo na linha da Jaguar foi o sedã XJ, que agora em uma nova versão batizada de XJR575, mostra como a marca deseja eliminar seus concorrentes no quesito velocidade e luxo. Com seu motor 5.0 V8 supercharged, ele promete chegar de 0 a 100 km/h em apenas 4.4 segundos (apesar de beirar os 1800 kg), graças e uma melhora feita nos componentes, que agora juntos trabalham para gerar 575 cavalos de potência, o que o coloca como sedã mais potente da história da marca. Sua velocidade máxima afirmada é de 300 km/h, graças a uma grande quantidade de compostos leves, como alumínio, aço inoxidável e fibra de carbono. Ele permite uma condução muito firme até em superfícies de pouca aderência, graças ao sistema ASPC (All-Surface Progress Control), que em conjunto com um sistema computadorizado, consegue ajustar o acelerador e a suspensão para entregarem a melhor tração possível para aquela situação. Ele está disponível em duas versões: short e long wheelbase, essa última adicionando mais 12 cm de espaço traseiro. Oferecido apenas com a opção de tração traseira, ele promete ser o rei das sobreviragens até em baixas velocidades, o que permite com que o motorista se divirta, mesmo com o alto luxo da cabine. Entre as atrações exteriores do veículo, temos novas saias e aerofólio traseiro, além de detalhes exclusivos personalizados pelo programa SVO (Special Vehicle Operations), da marca. No interior, além dos detalhes que remetem a versão, como costuras no banco e outros, temos também uma tela multimídia de 10 polegadas com conexão 4G capaz de conectar até 8 dispositivos diferentes, além de acesso a aplicativos populares, como o Spotify, para adicionar uma trilha a prazerosa viagem. Outros sistemas incluem frenagem automática a até 60 km/h e detector de tráfego intenso. O preço do XJR575 ainda não foi revelado, mas deve girar em torno dos US$ 120 mil.

Além do conforto dos bancos, a tela multimídia de 10 polegadas oferece conexão 4G e pareia com até 8 dispositivos

Além da cor exclusiva, o XJR575 vem com saias novas, aerofólio traseiro e detalhes especiais em fibra de carbono

Com 575 cavalos, graças a uma melhora no motor 5.0 V8 supercharged, ele chega de 0 a 100 km/h em apenas 4.4 segundos

Diário De Um Entusiasta: Mais Uma Tarde Na Avenida Europa

Há algum tempo, fizemos uma reportagem sobre a época de ouro para se procurar esportivos e praticar carspotting no Brasil (confira-a neste link), que obviamente já passou, mas até hoje, a Avenida Europa representa um único jeito de unir paixão por motores e roncos pelos entusiastas de todo o País, sendo o maior salão do automóvel de luxo a céu aberto do Brasil. Na reportagem de hoje falarei sobre minha última ida a esse solo sagrado, ontem (22), que me lembrou o porque de eu amar tanto o que faço, mesmo que seja por mais uma maneira de descontração com os amigos, ou por um compromisso mais sério, de adentrar ainda mais no interesse pela carreira no mundo da mecânica, que até hoje permanece como uma das melhores opções de curso para quem ama gasolina e engrenagens, a essência do que um entusiasta raiz pode ser. Sábado, como sendo um dos melhores dias para se visitar o lugar, era de se esperar que muitas novidades iriam aparecer por lá, desde motores de 4 cilindros até os monstros de 12, como vocês irão conferir nas próximas fotos, a cereja do bolo desta viagem.

Começando com a mais bela dos representantes V8: Ferrari 458 Spider, que em muitos aspectos, supera sua sucessora, mas principalmente pelo seu design hipnotizante, que virou visual padrão da marca

Indo para os V12, na recém-reformada concessionária da Ferrari, temos a F12 tdf, negociada recentemente por R$ 5.7 mi. Com 770 cavalos de potência e apenas 799 unidades produzidas em todo o mundo

Outro representante dos V12 foi responsável por um desvio de atenção total de quase todos presentes, com seus 700 cavalos, este belo Lamborghini Aventador LP700-4 distraía desde pessoas que passavam a motoristas

Para os representantes de poucos cilindros, temos o Abarth 695 Tributo Ferrari, que teve apenas 1199 unidades produzidas, oferecidas pela bagatela de R$ 250 mil, onde 6 deles acabaram por aqui

Mudando para os alemães de oito cilindros, o belo Mercedes-AMG GT também apareceu por lá, mostrando que continua tão bonito e potente quanto seu antecessor, o lendário SLS AMG

Representando a turma dos motores flat-six, um raro Porsche 911 GT3 da geração 997 Mk. I também apareceu por lá. Ele é uma das várias versões do 911 que somente ganham valorização com o passar dos anos

Também representante dos flat-six, o espetacular Porsche Cayman GT4 exibia sua hipnotizante silhueta aliada a elementos de performance do lado de fora da Só Veículos, no final da Avenida

Voltando para os 8 cilindros aspirados, a bela Ferrari 360 Spider também apareceu por lá, com sua silhueta única e seu ruído, inconfundível para qualquer um que é fã de carros esportivos

Uma Homenagem A Chester Bennington Pelo JC Blog

Hoje é um dia triste para muitos fãs da música ao redor do mundo, já que presenciamos o suicídio de um dos maiores nomes da história do rock: Chester Bennington. O JC Blog é um site automotivo, mas essa mensagem é diretamente de mim, João Gabriel Pan, criador do blog, e devo dizer que passei grande parte da minha infância ouvindo suas músicas, e sei que muitos de vocês leitores também. É com essa mensagem que nós aqui de um blog automotivo deixamos uma homenagem a esse gênio da música e ainda uma pessoa extremamente humilde que foi Chester Bennington...Descanse em paz!

Mercedes-Benz Mostra Classe X Na África do Sul

Hoje, na Cidade do Cabo, na emergente África do Sul, a Mercedes-Benz revelou a sua maior aposta de mercado na história, revolucionando o conceito atual de picape média com o novo Classe X. A cidade foi escolhida devido à sua importância mundial nesse mercado, juntamente com América do Sul, Austrália e Europa. Denominada pela marca como primeira picape premium do mundo, o Classe X levará o enorme peso nas costas de ameaçar o mercado da Chevrolet S10 e da Ford Ranger, duas picapes ligeiramente menos refinadas e com menos pedigree de luxo. As motorizações inicialmente oferecidas serão de 4 cilindros, à gasolina ou diesel. A primeira versão, a X200, será equipada com o motor à gasolina, e irá gerar 163 cavalos e 240 Nm de torque, a X220d terá um motor 2.3 turbo diesel, que irá produzir 161 cavalos e 401 Nm de torque, e a versão X250d será uma configuração biturbo da versão anterior, desta vez gerando 187 cavalos e 450 Nm de torque. Mais tarde será lançada a versão X350d, com 6 cilindros, que irá produzir 190 cavalos e 550 Nm de torque. A configuração da caixa de câmbio será manual de 6 velocidades uma automática de 7, juntamente com opções de tração traseira e integral opcionais, com marchas de curta distância e diferencial traseiro opcional. Seguindo a tradição da Mercedes, a marca irá oferecer diversos acessórios de segurança para o Classe X, tais como alertas de colisão frontal com freio automático, o sistema Active Lane Control, para condução na estrada, sistema de reconhecimento de placas de trânsito, entre outros. Destacam-se também os elementos de conectividade, tais como a tela COMAND de 8.4 polegadas que oferece conectividade e monitoramento completo do veículo. Baseado no conceito revelado em Outubro do ano passado, a versão de produção do Classe X foi pensada para atrair quem curte design e força. Montada sobre a plataforma da Nissan Frontier, ela marca o começo de uma nova era no segmento de picapes médias para a Mercedes. Seus preços começam em US$ 43 mil na Alemanha, onde será lançada em Novembro deste ano, chegando na África do Sul e na Austrália em 2018 e finalmente no Brasil e na Argentina em meados de 2019. Sua capacidade de carga é em torno de 1.1 toneladas na caçamba e ela é capaz de guinchar até 3.5 toneladas, fazendo do novo Classe X um ótimo exemplo de classe premium de força bruta. Confiram mais imagens:

O interior ainda traz o requinte e a atmosfera Mercedes-Benz, aliada a partes acabadas em alumínio e um sistema de navegação COMAND com tela de 8.4 polegadas

A traseira possui um visual limpo e simples. Na caçamba, sua capacidade de carga é de até 1.1 toneladas, e ainda possui força para puxar até 3.5 toneladas

Ela chega em Novembro deste ano na Europa por US$ 43 mil, e está programada para chegar no Brasil e na Argentina apenas em meados de 2019, em 3 versões

Wallpapers: Ferrari 458 Italia