Spottador: setembro 2013

segunda-feira, 30 de setembro de 2013

Perdas Inestimáveis

O Bugatti Veyron é um dos carros mais caros do mundo. Aparentemente, ele também vem com um custo pesado para a própria empresa. De acordo com dados divulgados pela BersteinResearch, o carro mais potente do mundo é também um poço de dinheiro para a Bugatti, custando a montadora, tanto quanto 4 milhões de euros (cerca de US $ 5,4 milhões) em perdas para cada Veyron vendido desde 2005. Isso é quase uma perda inimaginável. Um número mais impressionante é o $ 3 bilhões que a Bugatti provavelmente vai acabar perdendo uma vez que todos os 450 Veyrons são produzidos e vendidos. Não conheço ninguém disposto a perder muito dinheiro só para provar um ponto tecnológico, mas parece que isso é o Bugatti - e do Grupo Volkswagen - assinado quando foi decidida a luz verde da produção do Veyron oito anos atrás. Algumas coisas, ao que parece, são mais importantes do que os ganhos financeiros e Bugatti está provando que, mais uma vez depois de já anunciar que o sucessor do Veyron vai chegar mais cedo do que mais tarde.

Pequeno Corredor

No pouco tempo que tem sido em torno, o novo Mercedes Classe A se transformou em um dos modelos mais populares da Mercedes, tanto assim que um número de equipes de corrida ter começado o processo de desenvolvimento de carros de corrida baseados no hatchback compacto. Uma dessas equipes é Ciceley Racing e para o 2014 Dunlop MSA Touring Car Championship britânico, ele vai para um campo fortemente ligado A-Class, que foi projetado e desenvolvido para ser um carro de corrida de verdade. O exterior da Classe A recebeu uma carga de modificações, tanto em forma estética e aerodinâmicos. A cor predominantemente azul do corpo é tratado para uma ampla gama de adesivos de patrocinadores e parceiros. Da mesma forma, uma série de novos componentes foram adicionados ao carro para torná-lo mais desempenho pronto quando a temporada começa BTCC. A nova fibra de carbono spoiler dianteiro lábio é claramente visível, como um capuz ventilado que permite resfriamento mais rápido do motor e saias laterais estendidas para manter o carro de corrida mais próximo ao chão, pois ele pode ser, mesmo em altas velocidades. A asa traseira na parte de trás também ajuda a melhorar a downforce, enquanto a presença de um novo difusor traseiro e um sistema de escape desportivo de quatro tubo de escape deve dar as credenciais de desempenho de classe A mais suaves. De Ciceley Corrida Mercedes Classe A BTCC Race Car está programada para começar a concorrência março do próximo ano, em tempo para a abertura do BTCC temporada 2014. Sempre bom saber que as equipes de corrida estão se preparando tão cedo para os modelos do próximo ano, que é um sinal de um time competitivo disposto a colocar o tempo e esforço para colocar em campo um carro competitivo. Como esperado, Ciceley Corrida de não liberar qualquer de especificações de desempenho do piloto A-Class. Veja mais fotos:

domingo, 29 de setembro de 2013

333 Emoções

Fala gente...Reportagem sobre um Audi R8 GT Spyder que esteve no Brasil no ano passado e que você podia dirigi-lo por 15 minutos...por salgados R$ 1.500!!!!! Mesmo mais leve, mais potente, mais cativante: O Audi R8 GT Spyder oferece um desempenho de tirar o fôlego. A versão principal open-top do carro esportivo de alto desempenho desenvolve 412 kW (560 hp) e - graças a Audi ultra-- aparou um total de 85 kg (£ 187,39) de um peso já baixo. O Audi R8 GT Spyder acelera de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 3,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 317 km / h (196,97 mph). Um ano atrás, a Audi revelou o R8 GT em forma de cupê como o novo modelo topo de gama da linha de modelo R8. Não demorou muito para que todas as 333 unidades da série limitada foram vendidos para fora. Agora, a versão open-top do carro esportivo de alto desempenho está sendo lançado, com a produção de novo limitada a 333 unidades. Cada carro ostenta uma etiqueta com o seu número individual sobre o botão da alavanca de velocidades. A tecnologia Audi ultra leve é a chave para o peso de apenas 1.640 kg (3,615.58 lb) de Audi R8 GT Spyder o. Isso é 85 kg (£ 187,39) menos do que a sua base técnica, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro. O corpo Audi Space Frame (ASF), consistindo de nós elenco, seções e painéis extrudados de alumínio, é responsável por apenas 214 kg (£ 471,79) do peso total. O corpo é montado predominantemente por mão na oficina R8 na fábrica de Neckarsulm. A montagem final do carro decorre da mesma maneira. Veja mais fotos: