Lamborghini Veneno Aparece A Venda Por Valor Altíssimo

Lançado em 2013, no aniversário de 50 anos da marca, o Lamborghini Veneno é conhecido atualmente como um dos mais ousados exóticos a já saírem da Itália. Dono de um visual perfeitamente único, ele é cheio de linhas afiadas e impõe respeito a qualquer um que botasse os olhos nessa fera. Apenas 4 unidades da versão coupe foram construídas, fazendo dele um dos mais raros veículos da história, e custando US$ 4.000.000, também era com certeza um dos mais caros. Com um motor 6.5 V12 do Aventador, ele produzia cerca de 750 cavalos de potência, capazes de levar o bólido de 0 a 100 km/h em apenas 2.8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 352 km/h, tudo isso sem o menor tipo de discrição, pois o barulho de seus 12 cilindros podiam ser ouvidos a até ruas de distância de onde o carro realmente estivesse. Seguindo a estratégia de lucro com modelos raros, um dos felizardos compradores do exótico decidiu colocar o mesmo a venda pelo simpático valor de US$ 9.500.000 (você não leu errado), e com apenas 180 km rodados, ele é praticamente zero. A unidade em questão é a unidade de número 1 a ser vendida, para um empresário de Long Island, nos EUA, que está se desfazendo da fera. As outras duas unidades, uma na cor Verde Ithaca, foi comprada pelo empresário americano Kris Singh, e uma outra na cor branca foi para Hong Kong, na China. O carro está a venda em um site alemão, e se encontra nesse link para os curiosos que se interessarem em conhecer o anúncio. Devido a alta demanda por Lamborghinis raros, principalmente nos EUA, não seria surpresa se o dono atual vendesse em pouco tempo.

Lançado em 2013, o Veneno é considerado por muitos até hoje como o mais absurdo exótico em termos de design

O interior é basicamente o mesmo que você encontra no Aventador, mas com um toque a mais de carbono e botões

Pneus PZero exclusivos foram desenvolvidos unicamente para o Veneno, além de rodas especiais para o exótico também

Porsche Estreia Nova Cayenne 2018 No Salão De Frankfurt

A Porsche escolheu o Salão de Frankfurt, no mês que vem, para apresentar ao mundo sua mais recente novidade, a recém reestilizada Cayenne 2018, agora mais bonita e tecnológica do que nunca. É um fato que o SUV salvou a marca da falência em 2003 e foi responsável pela marca conseguir o dinheiro para financiar um projeto que mais tarde seria conhecido como Carrera GT, mas o que começou como um projeto ousado acabou se tornando a porta de entrada da Porsche até o lançamento do Macan, em 2013. Começando com as melhoras no motor, o novo SUV agora porta um 3.0 V6 turbo e um 2.9 V6 biturbo, o primeiro gerando 335 cavalos e 450 Nm de torque e o segundo gerando 435 cavalos e 550 Nm de torque, futuros motores devem ser apresentados para as versões Diesel, Turbo e Turbo S, que chegam em breve. Os novos faróis, juntamente com as grades totalmente horizontais, lembram o estilo do novo Panamera, apresentado no ano passado, enquanto que na traseira, a lanterna longa que corta a parte de trás do carro seria uma outra herança do irmão sedã. Como nos modelos de passeio da Porsche, o interior é altamente confortável, com uma tela central de 12.3 polegadas, que dispõe de todas as funções e adereços de interesse do motorista, como por exemplo a visão da câmera frontal, que tem a lente instalada no centro da grade frontal. Ela é montada sobre a plataforma MLB, que faz parte do seu parente mais luxuoso, o Bentley Bentayga. A versão de entrada acelera de 0 a 100 km/h em 6.2 segundos e atinge uma máxima de 245 km/h, enquanto que a versão S faz o mesmo em apenas 5.2 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 265 km/h. As reservas para a nova Cayenne 2018 já estão disponíveis e as primeiras entregas devem começar em Abril do ano que vem.

Agora enfim adequando-se ao novo design padrão da marca, as lanternas são longas e cortam a traseira de ponta a ponta

O interior é amplo e destoa de conforto no máximo padrão, além de uma tela de 12.3 polegadas de funções diversas

Um dos fatores é que a câmera frontal foi colocada no centro da grade frontal, dispondo de imagens em alta resolução 

Bentley Finalmente Lança Nova Geração Do Continental

Vamos concordar já de cara que é um dos mais belos carros já feitos pelas sábias mãos da engenharia britânica, e com certeza um dos mais famosos da história. Lançado em 2003, pouca gente sabe que a primeira geração foi na verdade, grande parte projetada por um brasileiro chamado Raul Pires, um fato que foi indevidamente escondido pela empresa. Como o mais bem sucedido modelo da marca em vendas, ele caminha para uma nova etapa agora com o lançamento de sua 3ª geração, que divide elementos de design com o belíssimo conceito EXP 10 Speed 6, revelado no ano passado. Com a estreia marcada para o agitado Salão de Frankfurt, a nova geração do Continental GT é montada sobre a mais recente plataforma do grupo da VW, chamada de MSB. Mesmo revelando inúmeras novidades, a marca decidiu manter o icônico motor 6.0 W12 visto na primeira geração, agora com um salto de potência para 630 cavalos e colossais 900 Nm de torque em 4.000 rpm, capazes de fazê-lo ir de 0 a 100 km/h em apenas 3.6 segundos e atingir uma máxima de 330 km/h. Ele agora possui o inovador sistema de desligamento de cilindros em situações que não demandam muita potência, além da troca para uma embreagem dupla, que permite trocas simultâneas e mais rápidas, fora a diminuição das emissões de gases, fazendo do novo Continental GT um esportivo mais empolgante e menos poluente. Ele também ganhará uma versão V8 em breve, para quem desejar uma volta mais relaxante. No interior, ele foi completamente reestilizado, também seguindo os padrões do conceito EXP 10, com várias peças moldadas em alumínio, uma tela de alta resolução de 12.3 polegadas, além de um painel que mostra inúmeras informações, desde sistema de navegação até um cronômetro. A nova geração já está disponível para pedidos, mas os primeiros exemplares devem começar a ser entregues no primeiro trimestre de 2018.

O interior foi completamente renovado e ainda oferece uma alta experiência em luxo, com o uso de materiais nobres

A traseira recebeu fortes modificações, como as novas lanternas mais curtas, herança do conceito EXP 10 Speed 6, de 2016

A Bentley preferiu manter o icônico e amado motor 6.0 W12, que agora produz cerca de 630 cavalos e 900 Nm de torque

BMW i3 2018 É Revelado Com Novo Variante Esportivo

A BMW antecipou mais uma novidade para o Salão de Frankfurt no mês quem: trata-se da nova linha i3 2018 com visual renovado e novo variante esportivo, denominado i3s. Enquanto a versão de entrada mantém os 170 cavalos de potência elétrica, a nova versão S ganhou um acréscimo de 13 cavalos e 20 Nm a mais de torque, resultando em uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6.9 segundos, enquanto que a versão normal faz a mesma acelerada em 7.7 segundos, aumentando o apelo esportivo de um carro que não era muito bem visto pelos padrões de esportividade da BMW. O i3s também ganhou uma suspensão esportiva mais baixa e novos componentes, mais lapidados, além de um sistema de controle de estabilidade que segundo a marca, promete "respostas aceitáveis em qualquer condição de terreno", enquanto que o Dynamic Traction Control (DTC) permite excitantes drifts enquanto o carro é conduzido pelas curvas. As mudanças estéticas do i3 são poucas para se listar, e a mais evidente delas parece ser o novo para choque com novos faróis de LED, tanto na versão normal, quanto na versão S. Na traseira, as mudanças são quase imperceptíveis, já que as lanternas com filetes de LED foram mantidas intocadas e a única diferença quase que invisível é o novo padrão de cores. Duas novas cores foram acrescentadas ao catálogo de opções do i3 para a linha 2018: Melbourne Red e Imperial Blue, e outra novidade no i3s é a opção de pintar o capô de preto para um efeito bicolor esportivo. No interior, a mesma tela de 10 polegadas com sistema de navegação integrado e o uso de materiais reciclados, desde couro, até plástico. Com a carga totalmente disponível o i3 tem uma autonomia de 278 km, e graças a um novo sistema de carregamento, a carga pode ser quase completa em apenas 3 horas, ou seja, mesmo o tempo sendo absurdamente grande, está consideravelmente mais rápido. Os preços deverão ficar 1.200 euros acima do pedido pela linha atual, mas para alguns países, você recebe cerca de 5.000 euros de volta em benefícios do governo, fazendo com que carro elétrico por lá seja uma boa pedida, talvez não tanto no Brasil.

O interior foi intocado, com a mesma tela de 10 polegadas e o forte uso de materiais reciclados, como couro e plástico

A linha 2018 ganhou um novo integrante, baseado de i3s, com 13 cavalos e 20 Nm de torque a mais que a versão normal

As diferenças na traseira da linha 2018 são quase invisíveis, já que consta apenas um novo padrão de iluminação de LEDs

Física Da Sedução Com: Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

Poucos carros remetem tanto ao luxo e conforto quanto um Rolls-Royce. Por mais de 100 anos, essa marca inglesa vem revolucionando o mercado de luxo como o mais prestigiado jeito de se dirigir por algum lugar. O mais icônico de todos os modelos dessa marca é o Phantom, que por quase um século e oito gerações vem mostrando como o "Espírito de Êxtase" realmente faz bonito na hora de desfilar. Elegante, comprido, altamente funcional e confiável, o Phantom sobre o qual vamos falar é o da sétima geração (2003 - 2016), mas especificamente a versão sem capota, chamada de Drophead Coupe. Baseado no conceito 100EX, de 2004, o Phantom Drophead foi uma nova etapa na linha de montagem da Rolls-Royce, que agora contava com um caráter mais exposto, já que na versão com capota, você poderia dirigir ou ser guiado por aí sem que as pessoas pudessem vê-lo, mas no caso do Drophead Coupe, a história era diferente, você realmente era notado, já que esse modelo era mais recomendado para se dirigir você mesmo do que seu motorista particular, realmente um Phantom para os entusiastas da marca. Revelado pela primeira vez durante o Salão do Automóvel de Detroit em 2007, ele possuía duas portas do tipo suicida, o que facilitava a entrada em algumas situações, além de um amplo espaço para até 4 adultos. Disponível em até 44 mil combinações de cores, realmente seria difícil de se encontrar um exemplar igual a outro, ainda mais por causa das inúmeras versões one-off criadas exclusivamente para clientes que demandavam algo mais do que único, como Roland Hall, que em 2007 pediu que a Pininfarina fizesse um trabalho em seu Drophead Coupe, criando o Hyperion, um carro único vendido por mais de 4 milhões de euros na época, um valor consideravelmente alto até para um carro como esse.

Mesmo sendo um carro de grande porte, ele era extremamente macio de se conduzir e uma verdadeira barca luxuosa

Com 5.6 metros de comprimento, estacioná-lo realmente pode ser um problema quando se trata de cidades grandes e vagas pequenas, mas esses problemas são minimizados graças a uma condução extremamente suave concedida pela fantástica suspensão optimizada e o conforto dos bancos, que possuem o melhor couro do mundo. São 2.6 toneladas, um peso quase exatamente igual ao da versão com capota, graças a barras de alumínio extremamente leves colocadas na estrutura do carro para maior rigidez torcional. O interior é completamente repleto de adereços de luxo, desde madeira de mogno de alta qualidade, couro de vacas criadas nas montanhas da Europa sem arames nas cercas até caxemira, com certeza, o que chama mais atenção é o forro da tampa que guarda a capota, que imita o deck de um iate, aumentando ainda mais a sensação de luxo. Com um motor V12 de 6.75 litros, ele consegue manter uma aceleração aceitável para seu tamanho: são 5.9 segundos para chegar dos 0 aos 100 km/h e com seus 460 cavalos, ele chega a uma velocidade máxima de até 260 km/h e gera 720 Nm de torque a 3.500 rpm. A unidade das fotos é uma das duas que temos no país, e pertence e um empresário do interior de SP, recentemente adquirida de um colecionador do Rio Grande do Sul, e por sorte, é um carro que poderá ser visto rodando muitas vezes. Seu preço quando foi lançado no Brasil era de mais de R$ 3.5 milhões, até hoje um dos 0km mais caros.

O interior é repleto de itens nobres, desde madeira envernizada até forros de caxemira, criando uma atmosfera única de luxo

Com 5.6 metros de comprimento e 2.6 toneladas é de se esperar que seu motor seja potente, e de fato é: V12 de 6.75 litros

Maserati Ghibli Recebe Seu Primeiro Facelift

A Maserati parece não se importar com a apresentação de modelos de nova geração agora, já que recentemente seus três modelos receberam atualizações para se manterem no mercado por mais alguns anos, sendo o mais recente deles, o Ghibli (que agora recebe o nome de Ghibli GranLusso), revelado hoje. Além das mudanças visuais que incluem novos faróis de Led e grades frontais, o modelo baby Quattroporte que já está a quatro anos no mercado recebeu também melhoras aerodinâmicas, graças a um novo kit de saias laterais e traseiras, com linhas mais aperfeiçoadas. Ele fará sua aparição pública no Salão de Chengdu, na China, que começa amanhã. Outras novidades incluem melhorias na dinâmica e novos sistemas de condução quase autônoma que ainda não foram especificados pela marca oficialmente, tudo o que se sabe, é que o novo sistema leva como nome a sigla ADAS. A linha de modelos GranLusso teve início com o Quattroporte, no ano passado, e corresponde as versões de luxo dos modelos de linha Maserati, o que nos leva a concluir que em breve será revelada a versão GranSport do Ghibli, e talvez em algum futuro próximo, a tão esperada nova geração do belo coupe GranTurismo, que está nos planos da fabricante já a algum tempo. A data das vendas não foi revelada, mas devem se iniciar no fim do ano.

Além do nome novo, o Ghibli recebeu novas saias que influenciam drasticamente na aerodinâmica, segundo a marca

O Ghibli GranLusso veio pra mostrar mais uma vez que a marca não pensa em novas gerações de seus modelos tão cedo

Ferrari Revela Sucessora Da California

Novidades, e mais novidades...A Ferrari mostrou hoje a sua estreia para o Salão de Frankfurt, que acontece no próximo mês. A novidade trata-se da sucessora da California, batizada de Portofino (nome de cidade do noroeste italiano). Embora ela possua um nome um tanto duvidoso, este novo supercarro carrega a linhagem de potentes motores turbo da marca, onda que se iniciou em 2014 com a apresentação da California T. Debaixo do capô, ela carrega o mesmo coração batente da antecessora California T, um 3.9 V8 turbo que gera cerca de 600 cavalos de potência e 900 Nm de torque entre 3.000 e 5.250 rpm, mostrando uma notável evolução na potência e na força. Os pontos positivos se iniciam com um consumo de combustível menor do que a de seu antecessor, além de um sistema de gerenciamento de potência, que permite descargas de aceleração mais rápidas em diferentes rotações. Outro destaque deste novo exótico é o seu design, que segue a nova linha de design padrão da marca, com linhas mais redondas e um corpo mais esculpido, estilo que começou com a 488 GTB em 2015 e ficou mais forte com a 812 Superfast, revelada em Março deste ano. O chassi agora é mais leve e rígido, graças a utilização de numerosos compostos em fibra de carbono e um centro de gravidade mais baixo, garantindo mais aderência e diversão na hora de condução. No interior, a Portofino (como é estranho mencionar este nome, não acha?) possui um volante redesenhado, uma nova tela sensível ao toque de 10.2 polegadas e encostos de cabeça nos bancos completamente reprojetado, para oferecer uma condução veloz, porém confortável. Especialistas ligados a marca dizem que a nova Portofino é bem mais afiada e dinâmica do que a California, se tornando o que seu antecessor nunca foi, mostrando que mesmo com mudanças radicais (nome, por exemplo) e diferenciais eletrônicos, a Ferrari sempre consegue criar um bom carro. As vendas começam no final deste ano e o preço deve girar em torno dos 200 mil dólares, se tornando o esportivo de entrada da marca.

A nova sucessora da California, batizada de Portofino, segue o novo padrão de design da marca, iniciado com a 488 GTB

Com um interior refeito, a Portofino recebeu reestilizações no volante e uma nova tela touch-screen de 10.2 polegadas

O novo exótico ainda mantém o mesmo 3.9 V8 turbo que equipava a antecessora California T, só que agora gera 600 cv

BMW Mostra Nova Geração Do M5

Surpreendendo a todos, a BMW revelou hoje, uma de suas estreias mais esperadas para o Salão de Frankfurt no mês que vem, se trata do novíssimo M5 2018, que chegará as lojas em fevereiro do próximo ano. Com todo o seu pique de sedã esportivo, ele com certeza é um rival à tona do Mercedes-AMG E63 S, lançado recentemente no Brasil. Debaixo do capô, se encontra o mesmo 4.4 V8 da geração anterior, mas agora com a adição de não um, mas dois turbo-compressores, fazendo com que sua potência final beire os 600 cavalos. Além dos turbos, novos sistemas de lubrificação e resfriamento foram adicionados, uma nova bomba de óleo com especificações de corrida e 70 torques a mais, com um rendimento final de 750 Nm. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 3.4 segundos, mas a velocidade máxima ainda é eletronicamente limitada a 250 km/h, marca que seria facilmente destroçada com a retirada do limitador. Ele possui tração integral e uma caixa de câmbio de 8 velocidades, com borboletas sequenciais para trocas precisas e configurações customizáveis graças ao sistema BMW Drivelogic, que no modo 1 optimiza a caixa de câmbio para marchas confortáveis e eficientes, no modo 2 ele fica mais rígido e veloz nas trocas, enquanto o modo 3 é apenas para quem busca diversão absurda em um track day. A nova caixa envia potência para esse novo sistema de tração integral desenvolvido especificamente para o M5 2018. Conhecido como M xDrive, esse sistema é em sua maioria estabelecido na traseira, enviando força para as rodas frontais quando as traseiras apresentarem um sentimento de rebeldia, fazendo com que esse sistema integral seja quase que uma tração traseira melhorada. Mesmo assim, a marca garante divertidos sobre-esterçamentos na hora de dirigi-lo. O interior cria a padrão atmosfera de calmaria BMW, mesmo quando está se conduzindo um sedã esportivo absurdamente arisco como o M5, seus bancos com aquecimento ou a tela multimídia sensível ao toque o transforma em um verdadeiro ride in luxury com uma alma um tanto rebelde escondida por baixo do capô. No Brasil ele deve chegar no segundo semestre do ano que vem, enquanto que na Europa ele chega em fevereiro custando na faixa dos 90 mil euros. Ele está disponível em uma versão exclusiva de lançamento chamada de First Edition, na cor Frozen Dark Red Metallic por fora e com toques na cor Piano Black Finish no interior, com direito a plaqueta de identificação. Estarão disponíveis aos clientes apenas 400 exemplares para o mundo todo, sobre um preço que supera a versão de entrada em 20 mil euros.

O novo M5 2018 carrega o mesmo 4.4 V8 da geração anterior, só que agora com a adição de dois turbos, gerando 592 cv

O interior ainda possui uma atmosfera de alto requinte, e com o modo de direção em Comfort, ele se comporta muito bem

A versão First Edition será oferecida aos clientes por 20 mil euros a mais, repleta de detalhes exclusivos, como a pintura

Pagani Revela Zonda HP Barchetta

A notícia de que o Zonda seria abandonado da produção circulava pela rede desde meados de 2010, mas parece que ele simplesmente é bom demais para dizer adeus. Para provar isso, a Pagani mostrou aos visitantes do Concours d'Elegance em Pebble Beach, uma das mais radicais e extremas versões do Zonda. Nomeado de HP Barchetta, ele consiste em uma versão de para-brisas encurtado e rodas traseiras cobertas quase que pela metade e com um uso mais extenso de fibra de carbono. Claramente baseado no Huayra Roadster, ele possui acentos aerodinamicamente colocados por toda a estrutura, além de um centro um pouco mais baixo de gravidade, todas as coisas que enchem os olhos dos engenheiros da pequena fábrica na Itália. Apenas 3 unidades serão feitas, todas já vendidas (como era de se esperar). O motor é o mesmo V12 7.3 M120, com as usuais quatro válvulas por cilindro, fazendo dele um esportivo sangue puro que carrega o espírito dos primeiros Zonda lançados. Além de ser todo de fibra de carbono exposta e pintada, suas tradicionais 4 bocas do escape de titânio fazem um ruído respeitado que anuncia sua chegada em qualquer situação ou lugar. O nome HP é em homenagem ao criador da marca, Horacio Pagani.

Com visual baseado no Huayra Roadster, o Zonda HP Barchetta terá apenas 3 exemplares fabricados, todos vendidos

Com as rodas traseiras cobertas quase pela metade, ele se mantém como um dos mais radicais Zonda de todos os tempos

O sistema de escape de titânio é furiosamente alto, ensurdecendo todos por perto

Mercedes-Maybach Apresenta Arte Sobre Rodas

Apresentando a todos, algo que só pode ser descrito com uma palavra: Arte. O novo conceito da Mercedes-Maybach, o Vision 6 Cabriolet Concept, reúne todos os elementos possíveis no campo da beleza, o equilíbrio perfeito de visual retrô, com luxo, funcionalidade, a força para tirar seu fôlego desde quando você contempla uma foto até ter a chance de se deparar com o conceito real. O cenário escolhido para apresentar essa joia foi o mais propício o possível, se tratando do Concours d'Elegance, em Pebble Beach, no belo litoral ensolarado da Califórnia, que é até hoje um dos melhores lugares do mundo para se dirigir roadsters de longa distância entre-eixos, como o conceito sobre o qual estamos falando. No ano passado, a marca também escolheu Pebble Beach para realizar a apresentação da versão coupe, que foi muito bem recebida pela crítica, e pelos olhos de todos os visitantes. São 5.7 metros de comprimento, o que o caracterizam como uma verdadeira barca de luxo, e se duvidar desse fator, as rodas de 24 polegadas de vários raios, juntamente com a grade unificada frontal, com certeza mudam a opinião. Sua força é elétrica, com uma potência final de 740 cavalos, graças a quatro motores compactos espalhados pelos eixos, garantindo uma tração integral altamente funcional. A aceleração de 0 a 100 km/h, segundo a marca, é realizada abaixo dos 4 segundos, e ele possui uma autonomia de 320 km, e graças a um novo sistema de recarga rápida, ele permite que em 5 minutos plugado na tomada, aumente sua autonomia em 96 km, realmente uma revolução acima de todos os níveis. No interior, uma verdadeira suíte de luxo com dois assentos, tecnologia de ponta, um enorme console touch-screen e uma condução confortável e quase autônoma. A previsão é que em futuro próximo, sua versão de produção traga de volta a glória dos coupes compridos da Mercedes, perfeitos para voltas no verão californiano com a capota abaixada.

Com 5.7 metros de comprimento, ele traz de volta a nostalgia dos conversíveis de longa distância entre-eixos dos anos 70

O interior reúne elementos modernos com uma pegada retrô, e segundo a marca, o conforto dos passageiros é indescritível

Com quatro baterias espalhadas pelos eixos frontal e traseiro, a tração é integral e ele tem uma autonomia final de 320 km

BMW Z4 Concept Rouba Olhares Em Pebble Beach

A BMW nos surpreendeu novamente com mais um belo conceito: o Z4 Concept. Seguindo a linha de carros conceitos mais belos já projetados, onda que começou em 2009 com o EfficientDynamics Concept, a marca escolheu o prestigiado evento Concours d'Elegance em Pebble Beach na Califórnia para fazer a apresentação pública do protótipo. Segundo o designer Marc Girard, a versão de produção, que deve atingir as ruas no ano que vem, terá cerca de 80% de seu visual deslumbrante, o que animou muitos fãs da marca e do roadster. O interior foi inteligentemente pensado para obter a cor alaranjada do exterior, mas para o banco do motorista, volante e painel, a cor preta foi escolhida, como uma maneira de focar a atenção do motorista para equipamentos "só seus". O modelo segue o padrão de design das grades em forma de rim da marca, só que neste conceito, elas estão mais largas e achatadas, acrescentando um toque esportivo extra no visual, que aliás, é o principal destaque do conceito. A motorização da futura geração ainda é segredo atrás dos portões fechados da BMW, mas fontes afirmam que o 2.0 de 4 cilindros e o 3.0 de seis cilindros deverão ser usados e gerarem potências entre 190 e 360 cavalos, além de uma versão híbrida, restando apenas dúvida de uma futura versão M, que acabou não vindo a tona na última geração. Como um projeto de estudo e recepção de público, o Z4 Concept com certeza é de encher os olhos, como uma peça de arte, o que todos os conceitos mais recentes da BMW carregam em si. Dono de linhas mais esportivas, ele promete dar ao Z4 um pedigree e prestígio que o catapultaria para o mundo dos pequenos roadsters esportivos, que é o lugar onde ele deveria estar desde o começo.

O interior é dividido em dois tons, criando uma atmosfera única para o motorista, que desfruta de todos os equipamentos

As grades "renais" em forma dupla da marca estão mais largas, achatadas e com visual esportivo no novo Z4 Concept

Segundo o designer, o roadster é um estudo de design com 80% do visual final da nova geração, que chega no ano que vem