Vamos falar de raridades, mas ainda assim, acima do nível normal, ou seja, vamos falar de ultra-raridades, coisas que se tem apenas uma chance de contemplar na vida, coisas que enchem os olhos, que aumentam a frequência cardíaca, que fazem a gente perder o fôlego. Vamos falar hoje da raríssima Ferrari 225S Barchetta Spyder, com a carroceria feita pela Vignale. Apenas 14 unidades deste bólido dos anos 50 foram feitas, e apenas 3 dessa safra estão pintadas na cor amarela, fazendo dela uma verdadeira joia. A unidade em questão foi exposta no 4º Encontro Brasileiro de Carros Antigos, realizado em Abril deste ano na cidade de Águas de Lindóia, no circuito das águas.
A carroceria desse exótico era montada sobre um chassi tubular de aço, e recebia o famoso V12 Colombo, que deu potência para muitas Ferrari clássicas, até 1995. Embora gerando apenas 210 cavalos, sem dúvida alguma era um dos carros mais potentes que competiam nas corridas naquela época, graças a uma excelente distribuição de peso e um peso líquido final de 850 kg. Com 2.7 litros, o motor colocado a 60º, de duplo comando e duas válvulas por cilindro era um dos mais duros de se dirigir, mas com certeza um dos mais confiáveis, se tratando da segunda geração do motor. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em longos 6.1 segundos para os padrões atuais, mas um foguete para a época em que foi lançada, e a velocidade máxima é de 233 km/h, embora você precisasse ter muita coragem para fazer isso, pois o carro não rodava de maneira suave, pelo contrário, era uma volta das mais desconfortáveis.
A unidade da reportagem, de chassi 180/ET, faz parte de um lote de 3 unidades importadas pelo revendedor da marca de Portugal, em 1952. Quando adquirida pelo atual comprador, ela já havia percorrido uma longa jornada em corridas tanto na Europa, quanto no Brasil, e se encontrava sem motor, sem forro e outros diversos itens quando chegou ao atual dono. Embora não seja a única da América Latina (existe outra na Argentina), quando a Ferrari Classiche (programa de restauração da própria marca) foi contatada pelo então atual proprietário, a unidade em questão era dada como desaparecida pelos registros, o que criou uma surpresa muito grande.
Foram vários anos de restauração pesada e com certeza muito cara, mas o modelo final ficou pronto em 2013, e desde então, vem ganhando diversos troféus em eventos de prestígio por todo território nacional, tais como o Encontro Paulista de Autos Antigos, ou o Fiat Brazil Classics Show, na cidade de Araxá, em Minas Gerais. O preço deste modelo gira na casa dos 7 dígitos de dólares, já que uma semelhante foi adquirida em 2012 pelo preço de US$ 2.6 milhões, mas levando em consideração a raridade da unidade e a cor na qual é acabada, o modelo deve valer em torno dos R$ 10 milhões, inclusive até mais, o colocando com um dos mais caros do Brasil. O exótico pertence a um industrial colecionador de Minas Gerais e seu acervo com certeza é um dos melhores do País, melhorado ainda mais com a presença da belíssima Ferrari em questão.
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| Depois de uma restauração completa na Ferrari Classiche, a 225S de chassi 180/ET agora brilha em eventos pelo País |
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| Com um motor Colombo V12 de 2ª geração, a 225S Barchetta em questão era uma das mais velozes nos anos 1950 |
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