A Lamborghini revelou hoje sua proposta para os circuitos do ano que vem: trata-se do novo Huracan Super Trofeo Evo, agora ainda mais leve e aerodinâmico. Com um novo corpo de fibra de carbono, o novo membro da GT Series mundial está com um downforce praticamente igual, mas com um arrasto reduzido em 8%, garantindo voltas mais precisas e rápidas, o que pode contar muito na reta final de uma corrida. Para melhorar o fluxo de ar na traseira, uma entrada de ar juntamente com uma aleta foram colocados sobre a tampa do motor, o que contribui para os fatores aerodinâmicos imensamente. Sem quase nenhuma alteração mecânica, o coupe continua com seu 5.2 V10, mas agora com um novo sistema de exaustão, com bocas maiores e uma resistência maior ao calor. No Super Trofeo Evo, 612 cavalos são enviados para as rodas traseiras, graças a uma caixa de câmbio X-Track sequencial de seis velocidades. A marca está oferecendo aos clientes que desejam um pouco mais de diversão o coupe por cerca de 250 mil euros. Graças as melhoras no sistema mecânico e aerodinâmico, Huracan Super Trofeo Evo concluiu uma volta no circuito de Monza em apenas 1:46.3, cerca de 1.5 segundos mais rápido do que a versão anterior, revelada em 2014. |
| O sucessor do Huracan LP620-2 Super Trofeo está mais leve e com cerca de 8% do arrasto reduzido, bom para os tempos |
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| Para melhorar o fluxo de ar na traseira, o Super Trofeo Evo dispõe de uma aleta que trabalha junto com uma entrada de ar |
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| O Huracan Super Trofeo Evo dispõe do mesmo 5.2 V10 da versão de rua, mas com um sistema novo de exaustão |
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