A Lamborghini nos revelou a sua novidade para o Salão de Frankfurt deste ano, que começa na semana que vem. Trata-se do novo Aventador S Roadster, que recebe um update na potência como um intermediário entre o Aventador e o Aventador SV. Ele agora vem com todas as tecnologias que estrearam no Aventador S Coupe, lançado no começo deste ano, o novo modo EGO de direção, nova suspensão ativa, fora as quatro rodas esterçantes para um melhor desempenho, transformando ele na versão mais tecnológica já vista para o Aventador. Devido a uma estrutura repensada e reformada para a versão roadster, o peso final ficou 50 kg a mais do que a versão coupe, ou seja, se você optar por uma direção mais livre, com o vento nos cabelos, você perde 0.1 segundo de aceleração final, que agora é realizada em 3 segundos cravados para ir de 0 a 100 km/h, mas a velocidade final permanece inalterada, atingindo a máxima de 350 km/h. O motor é o já aclamado 6.5 V12 aspirado, que gera 740 cavalos de potência e 690 Nm de torque a 5.500 rotações. Outro fator interessante, é que para garantir trocas de marcha ultra precisas, o sistema de borboletas consegue realizar a façanha em apenas 50 milissegundos, ainda mais rápido que o tempo que você demora para piscar os olhos. O teto em si, é manualmente removível e é ultra-leve, pesando apenas 6 kg, podendo ser guardado no pequeno "porta-malas" na parte da frente. As primeiras entregas devem começar em Fevereiro de 2018, e segundo a marca, ele também será modelo de série com acesso ao Apple CarPlay. O preço base do novo Aventador S Roadster gira em torno dos US$ 460 mil, e parece que esse preço não está alto, pois o número de reservas que a Lamborghini recebeu é absurdo. |
| O Aventador S Roadster é 50 kg mais pesado que a versão coupe, o que garante uma aceleração 0.1 segundos mais lenta |
 |
| O interior é o mesmo visto em todas as versões, mas o Aventador S Roadster terá acesso ao Apple CarPlay de série |
 |
| O teto é ultra-leve, pesando apenas 6 kg e é manualmente removível, podendo ser armazenado na parte da frente |
Nenhum comentário:
Postar um comentário