Em um dia chuvoso na cidade de Poços de Caldas, sul do estado de Minas Gerais eu ia feliz olhando a bela paisagem urbana que a cidade tinha...Quando do nada...Aparece uma Ferrari F430 na minha frente! Linda, com rodas foscas. A Ferrari F430 vem a chegada de uma nova geração de berlinettas Ferrari com motor V8. Cada centímetro do carro foi inspirado na pesquisa de engenharia realizado no Gestione Sportiva F1 divisão de corridas da Ferrari. O resultado é um projeto altamente inovador caracterizado por tecnologias de ponta aperfeiçoados para uso em um carro de estrada-indo. O mais importante deles é o diferencial eletrônico (E-Diff), inicialmente desenvolvido pela Ferrari para ele é F1 monopostos e projetado para fazer para tirar o máximo de torque do motor para otimizar a tração ea direção com folga colocado comutador roda-montado switch (mais conhecido por pilotos da Scuderia como manettino), que controla diretamente os sistemas integrados que regem a dinâmica do veículo. Leve, compacto motor de 4308 cc do Ferrari F430 é completamente novo. Escusado será dizer que, o seu desempenho é excelente. A aerodinâmica da Ferrari F430 também são altamente inovadora para um carro de estrada: a sua forma foi aperfeiçoada para gerar fluxos especiais para aumentar a pressão aerodinâmica e melhorar a refrigeração. Tradicionalmente, a Ferrari vestiu seu pacote mecânico em formas que são ditadas pela necessidade de máxima eficiência aerodinâmica. No caso da Ferrari F430, este princípio tem sido desenvolvido ao, empregando exatamente a mesma abordagem extrema de engenharia para desenvolvimento de modelos de computador e testes em túnel de vento, usado pela equipe de F1. Aperfeiçoar a aerodinâmica do Ferrari F430 trouxe um aumento de 50% em downforce comparado com o 360 Modena, aumentando assim a estabilidade em alta sped e segurança ativa do carro. Na 200 kmh que equivale a 45 kg mais downforce do que o 360 Modena e isso se torna 85 kg a 300 Km / h, perfazendo um total de 280 kg. O aerofólio na borda traseira da cobertura do motor funciona em conjunto com o novo difusor entre a rodas traseiras. Este último apresenta cercas semelhantes (deflectores) que aqueles utilizados na monoplazas Ferrari, e aumenta a velocidade do fluxo de ar sob a cauda do carro de criar um espaço de depressão anúncio do efeito de solo que puxa para baixo o carro. Veja mais fotos:
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