Como prometido, o encontro de carros antigos da minha cidade está aqui para vocês se sentirem como se estivessem lá...O convidado agora é um belo Rolls-Royce Silver Cloud 1959 que se exibia na exposição. O chassi era uma seção da caixa de aço simples, soldadas e muito rígida. Construção manteve a divisão tradicional entre chassis e corpo, o que facilitou a disponibilização de versões especiais encorpados embora na prática a esmagadora maioria dos carros foram entregues com a carroçaria de aço padrão, produzido por aço prensado, e empregando liga base de alumínio leve para as portas , touca / capuz e boot / tampa da mala. O carro foi de 5,38 m (212 pol) de comprimento, 1,90 m (75 in) de largura, e se concentraram 1,95 toneladas. O motor era um 155 cv / 4000 rpm 4.9 L unidade de seis cilindros com entrada mais válvulas de escape: carburadores SU gêmeas foram adicionados em setembro de 1957. A transmissão padrão era uma automática de quatro velocidades. O círculo de viragem foi de 41 pés 8 polegadas (12,70 m) Os freios eram hidráulica e assistida pelo servo mecânico Rolls-Royce com 11 em (279 mm) tambores e bobinas de suspensão era independente nas molas dianteiras e semi-elípticas na traseira. Cilindro mestre de freio gêmeas foram incorporadas a partir de abril de 1956 .Direcção assistida tornou-se uma opção em 1956, juntamente com ar condicionado. A versão longa distância entre eixos, alongada por 4 em (102 mm), também foi disponibilizada em setembro de 1957, aparentemente muito semelhante ao carro existente, mas oferecendo maior espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro A revista britânica Motor testou um padrão de distância entre eixos Series fábrica-bodied I, em 1956, registrando uma velocidade máxima de 102,9 mph (165.6 km / h) e aceleração de 0-60 mph (97 km / h) em 13,5 segundos, e um consumo de combustível de 14,5 milhas por galão imperial (19,5 km L/100; 12,1 mpg-US). O custo do carro de teste £ 5.078 incluindo os impostos. Veja mais fotos:
Nenhum comentário:
Postar um comentário