Como comprimir a beleza suprema, as formas de arte mais clássicas, as mais belas silhuetas, um poderoso motor e uma sigla que impõe respeito em um só carro? Pergunte a Ferrari, pois sua lista de modelos exclusivos e especiais é gigantesca. Hoje trazemos outro desses modelos, o mais recente membro da seleta e lendária família Gran Turismo Omologato: a 599 GTO. Lançada em 2010, o modelo causou alvoroço no mundo automotivo e levou os entusiastas a se perguntarem: seria ela uma descendente pura das míticas 288 e 250 GTO? Pois é, embora essa seja uma responsabilidade grande para um único veículo, a 599 GTO tem inúmeros aspectos melhorados em relação a versão "básica", como a aparência mais feroz provida por grandes entradas de ar, saias laterais e um enorme difusor traseiro, além de diversos aspectos melhorados com relação a dirigibilidade, mas há quem diga que um membro da linha Gran Turismo Omologato deve ser forte e difícil de domar, mas os recursos tecnológicos presentes na 599 fazem o oposto disso, pois equipamentos como o controle de tração proveniente da fórmula 1 fazem dela um supercarro mais ágil e dócil dentro dos padrões atuais, e mesmo desagradando alguns puristas, as 599 unidades fabricadas foram todas vendidas sem o menor problema e o esportivo ganha mais valor no mercado a cada dia, uma GTO em perfeito estado hoje gira em torno dos US$ 750 mil, cerca de US$ 400 mil a mais do que o preço original de base em 2010 durante seu lançamento. Dona de um imponente motor 6.0 V12 65º, que gera fortes 670 cavalos de potência, 0 a 100 km/h em 3.4 segundos, máxima de 336 km/h e um torque de 620 Nm a 6500 rpm, além de possuir um dos roncos mais respeitados da história, digno de uma nata Gran Turismo Omologato. 
A unidade das fotos pertence a um paulistano e é uma das poucas que vieram para o país. Sua superioridade pode ser comparada a poucas edições especiais da Ferrari, pois faz parte de uma linhagem única, e mesmo já com o alto valor mencionado anteriormente, os modelos GTO são os mais cobiçados pelos colecionadores, modelos como a 288 GTO (1984 - 1987), atingem em média de 2 a 3 milhões de dólares em leilões pelo mundo e a suprema 250 GTO (1962 - 1964) detém o recorde de carro mais caro da história, pois pode atingir imagináveis 30 a 50 milhões de dólares. O que explica esses altos preços? Mesmo com variados modelos, a Ferrari detém certas "linhagens de modelos", linhas como a mencionada Gran Turismo Omologato, ou a linha de hipercarros (288, F40, F50, Enzo e LaFerrari), fazem parte de modelos que tem uma tendência de alta valorização e procura, pois são únicos e desejados, como toda Ferrari foi feita pra ser, e para a sorte da 599 GTO, esse valor só cresce. A 599 GTO é surpreendentemente precisa em curvas e unicamente aderente a freiadas bruscas devido ao seu excelente sistema de freios CCM2, que permite que seu constante coeficiente de atrito permita que o ABS se adapte a diferentes situações de performance. Veja mais fotos:
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