A Land Rover mostrou hoje a versão reestilizada da Range Rover para a linha 2018. Seguindo o exemplo da Sport, que recebeu um facelift recentemente, juntamente com uma
versão híbrida, o modelo incorpora mais elementos retirados da Velar, modelo intermediário da marca que foi lançado recentemente no Brasil. Assim como a versão Sport, a versão híbrida é denominada de P400e, e é equipada com um motor 2.0 de quatro cilindros de 300 cavalos com um sistema elétrico de 100 cavalos, que fecha o kit com 400 cavalos de potência e 640 Nm de torque, entregues imediatamente em altas rotações. Com tração integral permanente, ela faz de 0 a 100 km/h em apenas 6.4 segundos e atinge a uma velocidade máxima de 240 km/h. Com certeza a principal estreia fica para o interior, agora com uma atmosfera ainda mais moderna, com elementos que vão desde o sistema Touch Pro Duo de multimídia, retirado também do Velar, com duas telas de 10 polegadas que dispõem de todos os recursos que o motorista venha precisar acessar, graças ao sistema da JLR, que é até hoje um dos mais modernos já equipados em um carro de passeio. O ponto de acesso 4G WiFi suporta até 8 dispositivos, outros adereços incluem iluminação de cores ajustáveis até um sistema de quebra-sóis acionados por gestos. Graças a um sistema de carregamento rápido, o novo Range Rover P400e consegue repor sua carga em até sete horas e meia, e possui uma autonomia de 50 km. Ele chega na Europa ainda este ano, e no Brasil no segundo trimestre do ano que vem. Só especula-se, mas o preço deverá ficar em torno dos R$ 500 mil.
A Land Rover mostrou hoje a versão reestilizada da Range Rover para a linha 2018. Seguindo o exemplo da Sport, que recebeu um facelift recentemente, juntamente com uma versão híbrida, o modelo incorpora mais elementos retirados da Velar, modelo intermediário da marca que foi lançado recentemente no Brasil. Assim como a versão Sport, a versão híbrida é denominada de P400e, e é equipada com um motor 2.0 de quatro cilindros de 300 cavalos com um sistema elétrico de 100 cavalos, que fecha o kit com 400 cavalos de potência e 640 Nm de torque, entregues imediatamente em altas rotações. Com tração integral permanente, ela faz de 0 a 100 km/h em apenas 6.4 segundos e atinge a uma velocidade máxima de 240 km/h. Com certeza a principal estreia fica para o interior, agora com uma atmosfera ainda mais moderna, com elementos que vão desde o sistema Touch Pro Duo de multimídia, retirado também do Velar, com duas telas de 10 polegadas que dispõem de todos os recursos que o motorista venha precisar acessar, graças ao sistema da JLR, que é até hoje um dos mais modernos já equipados em um carro de passeio. O ponto de acesso 4G WiFi suporta até 8 dispositivos, outros adereços incluem iluminação de cores ajustáveis até um sistema de quebra-sóis acionados por gestos. Graças a um sistema de carregamento rápido, o novo Range Rover P400e consegue repor sua carga em até sete horas e meia, e possui uma autonomia de 50 km. Ele chega na Europa ainda este ano, e no Brasil no segundo trimestre do ano que vem. Só especula-se, mas o preço deverá ficar em torno dos R$ 500 mil.
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