Décadas de tecnologia pura da F1 acumuladas em um único carro, parece até loucura, mas estar com uma 650S no mesmo local que você é como ouvir um show do Coldplay a cada segundo. Isso não se dá apenas pelo fato de ser um carro impressionante tanto de se ver quando de se ouvir, mas sim porque ele carrega tudo que a engenharia britânica pode oferecer de melhor até hoje. Revelada no Salão de Genebra de 2014, a 650S para muitos parecia um filho direto entre a P1 e a MP4-12C, mas quem possui ou já dirigiu uma sabe que a história é completamente diferente. A aerodinâmica deste carro é tão perfeitamente trabalhada quanto a de seu irmão mais velho 12C, com níveis de downforce aumentados em mais de 23% e coeficientes de arrasto ligeiramente parecidos. O clássico motor 3.8 V8 biturbo que produz um dos sons mais lindos já ouvidos por alguém gera maravilhosos 650 cavalos de potência, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em apenas 3.0 segundos e atingir a máxima de 335 km/h, muito a altura de seu rival da Ferrari, a 458 Italia. O pioneiro sistema ProActive Chassis Control, desenvolvido pela própria marca, se mostra com um grande salto de eficiência, com a capacidade de livre mudança e ajustes na aderência, com o modo Normal/Sport/Track. A unidade das fotos foi trazida do Chile para um track-day na pista Velo Cittá, em Mogi Guaçu, no interior de SP, em Novembro do ano passado juntamente com uma 12C GT Sprint, aumentando mais ainda a chance de se ter finalmente um representante oficial da marca por aqui.
O exótico "de exatas" é famoso por ser uma fera totalmente obediente ao mais leigo dos condutores, se mostrando uma explosão de tecnologia e desempenho só vistos em hipercarros, enquanto a especialista McLaren nos abençoou com uma alternativa relativamente barata com relação ao limitadíssimo e caro P1. Sistemas de ajuda a esterçamento, sistemas de controle de suspensão, o carro é o jus que a McLaren faz aos seus 50/50 (50% tecnologia, 50% emoção). A fábrica, além de todos os gracejos e mordomias de série, ainda disponibiliza uma série de opcionais, tanto de estilo (por maestria da McLaren Special Operations), quanto de tecnologias. Ele é dono de façanhas, como uma aceleração 1 segundo mais rápida até os 200 km/h do que o mítico McLaren F1, um dos pais dos hipercarros. A vinda do modelo ao Brasil ainda é incerta pois ele é um rival da então presente Ferrari 488 GTB de 2,6 milhões, mas devido aos altos impostos, ficaria inviável manter a rivalidade. Um vídeo oficial do canal parceiro WheelHeads TV das duas em movimento está disponível neste
link. Veja mais fotos:
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| A sua bela traseira com dois filetes de LED de cada lado é a mesma praticamente a mesma vista no irmão 12C |
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| Com os faróis do lendário P1 carregando a forma de meia-lua da marca, o 650S encanta até o mais exigente |
Décadas de tecnologia pura da F1 acumuladas em um único carro, parece até loucura, mas estar com uma 650S no mesmo local que você é como ouvir um show do Coldplay a cada segundo. Isso não se dá apenas pelo fato de ser um carro impressionante tanto de se ver quando de se ouvir, mas sim porque ele carrega tudo que a engenharia britânica pode oferecer de melhor até hoje. Revelada no Salão de Genebra de 2014, a 650S para muitos parecia um filho direto entre a P1 e a MP4-12C, mas quem possui ou já dirigiu uma sabe que a história é completamente diferente. A aerodinâmica deste carro é tão perfeitamente trabalhada quanto a de seu irmão mais velho 12C, com níveis de downforce aumentados em mais de 23% e coeficientes de arrasto ligeiramente parecidos. O clássico motor 3.8 V8 biturbo que produz um dos sons mais lindos já ouvidos por alguém gera maravilhosos 650 cavalos de potência, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em apenas 3.0 segundos e atingir a máxima de 335 km/h, muito a altura de seu rival da Ferrari, a 458 Italia. O pioneiro sistema ProActive Chassis Control, desenvolvido pela própria marca, se mostra com um grande salto de eficiência, com a capacidade de livre mudança e ajustes na aderência, com o modo Normal/Sport/Track. A unidade das fotos foi trazida do Chile para um track-day na pista Velo Cittá, em Mogi Guaçu, no interior de SP, em Novembro do ano passado juntamente com uma 12C GT Sprint, aumentando mais ainda a chance de se ter finalmente um representante oficial da marca por aqui.
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