O último suspiro da Subaru em favor do prazer de dirigir com esportividade acaba de ter sua morte oficial anunciada. Devido aos investimentos em eletrificação e tecnologias autônomas, o veterano WRX STI teve que dizer adeus, após 23 anos como uma pedra enorme no sapato do Mitsubishi Lancer Evolution, além de um legítimo representante dos motores Boxer da marca, fora o seu espírito totalmente dentro dos circuitos de rally do mundo inteiro. Com o plano de introdução de veículos elétricos a partir de 2021, além de um plano de investimento maior para o projeto Eye Sight de navegação autônoma por satélite, o esportivo teve que ser descontinuado pela companhia, que é uma das muitas que estão aderindo rapidamente aos projetos de inovação. A marca fará de seu último suspiro uma edição especial, chamada de Final Edition. Com 150 exemplares sendo produzidos pela marca, ele custará cerca de 37 mil euros, com melhoras no diferencial central, que agora é totalmente eletrônico. O motor não foi alterado, permanecendo o sangue puro 2.5 turbo de quatro cilindros, que rende a ele uma potência de 300 cavalos e 400 Nm de torque, além de discos de freio Brembo maiores, capazes de parar essa máquina com muito mais facilidade, que faz de 0 a 100 km/h em apenas 5.2 segundos. Além de rodas maiores (agora com 19 polegadas), ele trás um novo aerofólio, agora ainda maior, e no interior, um sistema de navegação com tela multimídia de 6 polegadas, além de plaquetas identificando a versão especial. Desde 1994, o Impreza WRX STI era sinônimo de força e resistência, ganhando fama com vitórias em campeonatos de rally ao redor do mundo, e mesmo não sendo sempre incorporado o nome Impreza a ele (após 2008, ele passou a se chamar apenas WRX STI), ele sempre manteve o espírito sangue-puro japonês da com um toque especial da Subaru Tecnica International. |
| O interior trás detalhes exclusivos, como os bancos com detalhes vermelhos e várias alusões à edição especial espalhadas |
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| Com apenas 150 exemplares, ele ostenta uma plaqueta abaixo do famoso câmbio manual de 6 marchas do WRX STI |
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| Além de rodas, e discos de freios Brembo maiores, ele ganhou um aerofólio um pouco maior que na versão normal |
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