E aí gente! Acabei de retornar de Fortaleza - CE, me desculpem pela semana sem postagens que tivemos aqui, é que foi meio difícil, mas aqui, hoje, volto com estilo trazendo mais um grande lançamento da BMW: o M5 30 Jahre M5. Para marcar o 30º aniversário do BMW M5 - o membro fundador do segmento de sedan de negócios de alta performance da BMW surgiu com, uma versão exclusiva de edição especial da atual 5ª geração, com desempenho de modelo que o diferencia a partir dos seus detalhes únicos. O BMW M5 "30 Jahre M5" ( 30 anos do M5) será produzido em uma tiragem limitada de 300 veículos em todo o mundo. Desenvolvendo 441 cv kW/600 e com um pico de torque de 700 Nm (516 lb-ft ), o novo modelo de edição especial ( consumo combinado: 9,9 l/100 km [ 28,5 mpg imp ]; emissões de CO2: 231 g / km) não é apenas o mais poderoso BMW M5 já a emergir da produção em série sob os auspícios da BMW M GmbH, mas também o carro mais potente da história da marca. O "30 Jahre M5" fazem um sprint de 0-100 km / h ( 62 mph) em um raio 3,9 segundos. Suas notavelmente exclusivas partes, com olhares de inspiração individual BMW e várias dinâmicas e de melhoria de conforto com detalhes de equipamento podem fazer desta edição especial um item de colecionador altamente desejável. Sob o capô do BMW M5 "30 Jahre M5" está um motor V8 de 4.4 litros com tecnologia TwinPower Turbo M cuja produção de 441 kW/600 hp é superior ao do modelo padrão de 29 kW/40 cv. Este aumento de potência foi conseguido por meio de ajustes cuidadosamente calculados para o gerenciamento do motor e um aumento na pressão de carga. A base para essas atualizações foi fornecida pelo Pacote de Competição, concebido para enriquecer sensivelmente as características de condução do BMW M5, ele pode ser encomendado como uma opção para o modelo normal e faz parte da especificação padrão da edição especial. O Pacote de Competição compreende modificações, incluindo um chassis set-up de revista com um firme ajuste de mola / amortecedor e uma queda de 10 milímetros na altura do passeio. Alem de que, o diferencial M ativa na transmissão final e ele ganha sua própria unidade de controle para melhorar a tração. Em outros lugares, a direção Servotronic com função específica M tem mais mapeamento direto. E o Modo Dinâmico M do sistema DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade ) é focado ainda mais profundamente na entrega de manipulação alegre. Veja Mais fotos:
Fonte das imagens: Net Car Show
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