Lá estava eu, caminhando tranquilamente pelas calmas ruas de São João da Boa Vista, quando, de repente, um belo Audi RS6 Sedan 2003 estava parado, e eu, particularmente, tenho uma queda por Audis dos anos 1995-2005, pois nessa época, o estilo revolucionário da Audi havia sido criado. Sendo eu, é claro que não pude deixar de tirar algumas fotos. A combinação do V-8 e os turbocompressores ajudou a dar ao RS6 uma faixa de poder excepcionalmente ampla, com torque máximo disponível de 1950-5600 RPMs. O RS6 estava disponível apenas com o sistema Audi Quattro All-Wheel Drive e uma transmissão de 5 velocidades "Tiptronic", a mesma unidade que estava sendo usada no A8 W12 alimentado, o escolhido das transmissões manuais da Audi não poderiam lidar com alto torque do RS6 na largada. O RS6 também serviu de modelo para o sistema de estreia da Audi: O Audi Dynamic Ride Control (DRC). O sistema é essencialmente mecânico, e utiliza uma bomba para manter a pressão nos abosorbers de choque durante as curvas para neutralizar um rolamento e de arremesso. O sistema é " inteligente", que é capaz de ajustar a rigidez de cada amortecedor constantemente para manter tanto uma viagem confortável e de alta aderência. No entanto, a principal vantagem do RDC é que ele funciona sem a necessidade para a maioria dos produtos eletrônicos complexos exigidos em sistemas similares de Mercedes Benz e outros concorrentes. De acordo com o teste pela revista Car and Driver, o RS6 pode acelerar de 0-60 mph ( 0-96,6 km/h) em apenas 4,4 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph ( 250 km/h), no entanto, o veículo pode supostamente atingir 170 milhas por hora ou mais de forma ilimitada. Ele pode parar de 60 mph (96,6-0 km/h) em 118 pés ( 35.97m ), graças à sua grande grossura 365/335 mm ( 14.4/13.2 ) na frente e freios traseiros, e um projeto de oito pistões incomuns na frente. Veja mais fotos:
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