A Porsche está mandando sua segunda geração do 911 Carrera GTS para a linha de partida. Quatro modelos um cupê e um cabriolet, cada um com tração traseira ou tração nas quatro rodas, chegando agora para fechar a lacuna entre o 911 Carrera S e o carro esportivo otimizado legalizado para as ruas e nativo para as pistas de corrida, o 911 GT3. Alguns dos ingredientes técnicos que geram ainda mais dinâmica de condução e condução divertida são de tirar o fôlego: um motor de 430 cv (316 kW) de potência, o o pacote Sport Chrono e o sistema de amortecimento ativo PASM, que reduz a altura do passeio do carro por 10 milímetros. Maior eficiência também levou a acelerações mais rápidas e velocidades superiores, mas os números de consumo de combustível combinados permanecem inalterados no nível favorável dos modelos S. Quando combinado com o Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), o 911 Carrera GTS corre de zero a 100 km/h em 4,0 segundos no Coupe e no Cabriolet 4,2 segundos. A velocidade máxima de cada modelo GTS está além da barreira dos 300 km/h barreira, pois o mais rápido, que vai até 306 km/h é o Coupe, com uma transmissão manual e tração traseira. Quando ajustado para as suas características adicionais, os novos modelos de topo são atraentes no preço que cai bem no custo-benefício de um esportivo. Uma série de opções estão incluídas como de linha, tais como os faróis bi-xénon com o Porsche Dynamic Light System (PDLS) e o sistema de escape esportivo para que o som do motor do se torne GTS inconfundível. O motorista e o passageiro da frente também se sentam em um exclusivo interior em Alcantara, com bancos esportivos com acabamento em couro, cujos painéis centrais são feitos de Alcantara como nos outros modelos GTS da Porsche, como o Panamera, o Cayenne, e os novos Cayman e Boxster. Veja mais fotos:
Fonte das imagens: Net Car Show
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