Arquivos João Carrões: Projetos Milionários da Mercedes-Benz

E aí gente! hoje começa mais um quadro: Arquivos João Carrões, que conta algumas histórias de carros do passado que fizeram parte da história de suas marcas. Hoje temos a Mercedes-Benz, que contou com raros carros em sua história, e aqui iremos mostrar os melhores, espero que gostem!

Começando com um dos projetos mais desconhecidos da Mercedes-Benz, o Lotec C1000, que foi encomendado por um cliente do Oriente Médio que queria um carro ultra rápido, então, a Mercedes-Benz criou ele em ajuda com a Lotec, marca de corrida, resultando em um incrível supercarro de 420 km/h que custou US$ 2.900.000 ao cliente.

Em 1991, a Mercedes-Benz mostrou em Frankfurt, na Alemanha, mais um escolhido na saga das portas asa-de-gaivota, vindo após o C111, o C112 Concept foi um esportivo aerodinâmico criado para impressionar aos fãs de supercarros da época, que só tinham olhos para o Lamborghini Countach ou a Ferrari 288 GTO, respectivamente.

Em 1969, a Mercedes-Benz vinha tentando recuperar a história do 300 SL com a asa-de-gaivota em um novo supercarro, nascia então o C111 Gullwing, um coupê com um desenho que visto lembra o DeLorean DMC-12, o DeTomaso Pantera ou até mesmo o Lotus Espirit, entre os detalhes mais chamativos e diferentes desse carro são seus faróis, que levantavam quando o carro era ligado.

No final dos anos 30, a Mercedes-Benz tentou romper uma barreira pouco conhecida na época, a de maior velocidade, então ela criou um protótipo único: O modelo W125 Rekordwagen, um suposto coupê com um desenho bastante aerodinâmico e diferente, graças a isso, a Mercedes conseguiu o feito, o carro chegou à 430 km/h, velocidade respeitável até hoje.

Em 1937, a Mercedes-Benz construía carros de luxo que até hoje são amados, como os SSK, 540K e outros, mas, por trás de tantos carros de luxo, a Mercedes construiu um protótipo um tanto inusitado, o T80, um veículo achatado de 6 rodas com linhas curvas projetado para atingir a incrível marca de 750 km/h, tristemente, o recorde não foi batido e o modelo hoje se encontra no Museu da Mercedes na Alemanha.